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Schade, finde ich auch, der vordere sieht richtig gut aus. Vor ein paar Wochen hatte ich hier noch 2 Leute aus dem Süddeutschen Raum, die dringend einen gesucht haben. Ich hätte ihn auch genommen, bin aber leider zu weit weg.

Deshalb soll er auch alle 20000 km gewechselt werden ...
Wo gibt es denn noch Neuteile (original)?
Bei den Nachbauten muß man aufpassen, daß der Filterwiderstand nicht zu groß ist, weil das Teil auf der Saugseite sitzt.
Merkt man bei Vollgas, am besten mal mit Manometer auf der Scheibe fahren.

irgendwie sehe ich den Schönheitsfehler nicht ...
Gute Gebrauchte habe ich noch hier.

Moin,
das Video ist leider HDFC erweitert, was zu Käufen im MS Store verleiten soll.
MP4 Dateien lassen sich auch unverschlüsselt erstellen ...

Moin,
es ist doch alles im Schaltplan aus dem Handbuch.
Du must an das Kabel nach Blinkerrelais abzweigen und der Schalter schaltet (auf beiden Stellungen) auf die Blinker rechts und links und die Kontrollleuchte. Sekundärseite vom Schalter alles elektrisch getrennt damit es den Normalbetrieb nicht ...

Moin,

das haben die doch damals im Werk auch nicht gemacht?
Und eine gewisse Toleranz in Kauf genommen, die sich durch die Einstellung der Drosselklappenluftschraube halbwegs nivillieren läßt.
ist ja unter dem Strich ein damals fortschrittliches, aber unter heutigen Maßstäben eher rudimentäres ...

Der ZLS ist noch da.

was ist denn der Unterschied 66 vs 69?

Problemlos ist es, wenn man den Umbau des kompletten Kabelbaums nicht scheut und das gesamte Armaturenbrett tauscht, kostet nur viel, viel Zeit.
Aber man kann natürlich auch in den Tachoausschnitt was eigenes schnitzen ...

Moin,

ein paar Fotos wären ja hilfreich ...