Forum

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Auch wenn hier im Forum negative Kritik an der 123 einem Tabubruch gleichkommt, eine äußerst kurze und oberflächliche Anmerkung:

Der 3-polige Steckereingang am IE-Steuergerät ist Basis für einige elektronische Funktionsgruppen. Auf den IE-Schaltplänen leicht zu erkennen. Auslöser dafür ist das ...

Wenn du Zündfunken und Einspritzsignal also Sprit hast, dann kann ja nur Luft fehlen.
Das passt aber nicht zu schlagartig.

Ich tippe bei schlagartigem Ausfall auf ein elektrisches Phänomen im Bereich Zündung.

Da Teileweitwurf bisher nicht geholfen hat wirst du nicht umhinkommen systematisch ...

Hast Du für den Test die 123 duch einen Original-Zündverteiler ersetzt?
Hat die Zündspule einen Vorwiderstand?
Kann man den Motor durch Halbgas ( ca. 2.000rpm ) halten?
Wie abrupt ist der Abrupt?


huf

Und bei Maximaldrehzahl bewegt sich das Auto kein Stück weil die komplette Leistung für den Lüfter gebraucht wird??

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Danke für den Hinweis!
Ja, das ist völliger Quatsch! :oops: Ich habe versehentlich eine Prop- Betrachtung für ein Luftfahrzeug genommen.


@ Karl
Kannst Du bitte meinen ...

Hallo Claude Michel,

Das mit der Formel wird ingenieurtechnisch schnell kompliziert.


Andreas

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Das ist sowas von richtig!

Spätestens nach den komplexen und aufwendigen Berechnungen, landet der Prototyp, bei der Integration vom Labortisch ind den rauhen Bestimmungsort, in die ...

Hallo Claude Michel,

Das mit der Formel wird ingenieurtechnisch schnell kompliziert.


Andreas

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Das ist sowas von richtig!

Spätestens nach den komplexen und aufwendigen Berechnungen, landet der Prototyp, bei der Integration vom Labortisch ind den rauhen Bestimmungsort, in die Schrottkiste ...

Ich fahre ohne mechanischen Propeller, allerdings mit einem sehr grossen Spal Lüfter.Funktioniert gut.

Der Luftdurchsatz ist ein Problem, das Netz auch.Ein Reprokühler hat es nicht geschafft, den Motor adäquat hinsichtlich Temperatur im Zaum zu halten.
Ein handgebauter dagegen schon.WEnn man ...

aquablader hat geschrieben: Fr 12. Jun 2026, 19:27
Und ich fahre immer im möglichst fetten Bereich.

VG Ingo

Das ist eine übliche probate Lösung und in der Allgemeinen Luftfahrt absolut üblich. Geregelt über den blauen Mixerhebel oder Drehgriff. Bei der DS IE sehr einfach am 2-bar-Regler einstellbar.


huf

M. Ferchaud hat geschrieben: Fr 12. Jun 2026, 13:28 Was is !?

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Da ich dich seit Langem als freundlichen und aufgeschlossenen Gesprächspartner kenne, mache ich dir das Angebot, alle offenen Fragen leichtverständlich und geduldig zu beantworten.

huf

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Zurück zum Thema.

Aufgrund der misslichen Lage der ID/DS-Konstrukteure, Boxermotor war ungeeignet, wurde der alte Motor wieder hergenommen und umgekehrt in die elegante Form hineingebastelt. Das hinterließ einige zu lösende Konstruktionslücken. So auch die Kühlluftzuführung. Dieses ...