Motor : D-Modell

[Frank Plate]

Da ich bei der Bearbeitung der D-Modell Dokumente immer wieder auf Motoren- und Modellbezeichungen stoße, die je nach Autor wahlweise Verwendung finden habe ich eine Liste der jeweiligen Zuordnungen aufgestellt; teilweise ergänzt aus englischen Quellen.

Bitte korrigiert, wo Einträge fehlerhaft oder unvollständig sind, die finale Liste stelle ich dann auf der DSC-Seite ein.

Gruß & Dank Frank

[size=large]Motor : Modellbezeichung[/size]

[size=large]DE[/size][size=medium] : ID 19 A[/size][/b] 09/1965 > 09/1966 (1911 cm[sup]3[/sup]) Alter Motor und Getriebe, neue 5-Lochfelge
[size=large]DP[/size] [size=small](DX 2)[/size] [size=medium]: D Super 5[/size] (2175 cm[sup]3[/sup]), DS 21 Motor und 5-Gang-Getriebe, > 07/1972
[size=large]DT[/size] [size=small](DY 3)[/size][size=medium] : ID 20[/size] 10/1968 > (1985 cm[sup]3[/sup]), ab 09/1969 D Super
[size=large]DV[/size] [size=small](DY 3)[/size][size=medium] : ID 19 B[/size] 09/1966 > (1985 cm[sup]3[/sup]), ab 09/1969 D Special

[size=large]DL[/size][size=medium] : DS 19 M, DS 19 MA[/size] 09/1965 > 10/1968, [size=medium]DS 20 M[/size] 10/1968 > 09/1969 (1985 cm[sup]3[/sup]), Schaltgetriebe
[size=large]DJ[/size][size=medium] : DS 21 M[/size] 09/1965 > 07/1972 (2175 ccm[sup]3[/sup]), 07/1972 > (2349 cm[sup]3[/sup]), Schaltgetriebe
[size=large]DJ.IE[/size] [size=small](DX 5)[/size][size=medium] : DS 23 IE, DS.FB[/size]
[size=large]DX[/size] : [size=medium]DS 21[/size]
[size=large]DS.FE[/size] [size=small](DX 4)[/size][size=medium] : DS 23[/size]
[size=large]DS.FE[/size] [size=small](DX 5)[/size][size=medium] : DS 23 IE[/size]
[size=large]DT[/size][size=medium] : DS.FD[/size]
[size=large]DV[/size][size=medium] : DS.FC[/size]
[size=large]DX[/size][size=medium] : DS 21[/size] 09/1965 > 07/1972 (2175 cm[sup]3[/sup]), 07/1972 > (2349 cm[sup]3[/sup]), Halbautomatik
[size=large]DX.BW[/size][size=medium] : DS 23 BW[/size]
[size=large]DX.BW.IE[/size][size=medium] : DS 23 BW.IE[/size]
[size=large]DX.FA[/size][size=medium] : DS.FA[/size]
[size=large]DX.IE[/size] [size=small](DX 5)[/size][size=medium] : DS 23 IE[/size]
[size=large]DY[/size][size=medium] : DS 19 A[/size] 09/1965 > 10/1968, [size=medium]DS 20[/size] 10/1968 > (1985 cm[sup]3[/sup]), Halbautomatik
[size=large]DY (3)[/size][size=medium] : DS 20[/size]

[size=large]DLY[/size] [size=small](DY 2)[/size][size=medium] : Break 20[/size]
[size=large]DLB[/size] [size=small](DY 2)[/size][size=medium] : Break 20[/size]
[size=large]DLC[/size] [size=small](DY 2)[/size][size=medium] : Break 20[/size]
[size=large]DLF[/size][size=medium] : ID 20 F, Break 19 a, Break 21, Break Familiale 20[/size] ab 02/1968, Halbautomatik
[size=large]DJY 23[/size][size=medium] : Break Familiale 23, Break Ambulance[/size]
[size=large]DJF[/size][size=medium] : ID 21 F, Break 21[/size] 09/1965 > 07/1972 (2175 cm[sup]3[/sup]) 07/1972 > (2349 cm[sup]3[/sup]), ID Form und Armaturenbrett
[size=large]DS.FF[/size] [size=small](DX 4)[/size][size=medium] : Break 23[/size]
[size=large]DXF[/size][size=medium] : Break 21, ID 21 FH[/size] 09/1965 > 07/1972 (2175 cm[sup]3[/sup]) 07/1972 > (2349 cm[sup]3[/sup]), Halbautomatik, ID Form und Armaturenbrett
[size=large]DYF[/size] [size=small](DY2)[/size] [size=medium] : Break 20[/size]


[size=large]Motoren:[/size]

[size=large]DE :[/size] 1911 cm[sup]3[/sup], 75 PS, 4750 U/min
ID19 10/1965 > 10/1966

[size=large]DV :[/size] 1985 cm3, 78 PS, 5250 U/min
[size=medium]ID 19[/size] 10/1966 > 10/1968

[size=large]DV 2[/size] : 1985 cm[sup]3[/sup], 81 PS, 5500 U/min
ID 19 10/1968 > 10/1969
D Special 10/1969 > 10/1971

[size=large]DV 3[/size] : 1985 cm3, 89 PS, 5500 U/min
D Special 10/1971 > 10/1972

[size=large]DX[/size] : 2175 cm[sup]3[/sup], 100 PS, 5500 U/min
DS 21 > Oktober 1968

[size=large]DX 2[/size] : 2175 cm3, 106 PS, 5500 U/min
DS 21 (Vergaser) 10/1968 > 10/1972
D Super 5 > 10/1972

[size=large]DX 3[/size] : 2175 cm[sup]3[/sup], 125 PS, 5250 U/min
DS 21 (Einspritzer) 10/1969 > 10/1972

[size=large]DX 4[/size] : 2350cm3, 115 PS, 5500 U/min
DS 23 (Vergaser) > 10/1972

[size=large]DX 5[/size] : 2350 cm[sup]3[/sup], 130 PS, 5250 U/min
DS 23 (Einspritzer) > 10/1972

[size=large]DY[/size] : 1985 cm[sup]3[/sup], 84 PS, 5250 U/min
DS 19 10/1965 > 10/196
ID 19 Break (Halbautomatik) 02/1968 > 10/1968
ID 19 Break (Schaltgetriebe) 10/1965 > 10/1968

[size=large]DY 2[/size] : 1985 cm[sup]3[/sup], 91 PS, 5900 U/min
DS 20 (Halbautomatik) > 10/1971
ID 19 Break (Halbautomatik) 10/1968 >
ID 20 Break (Halbautomatik) 10/1968 > 10/1970
DS 20 (Schaltgetriebe) 10/1968 > 10/1969
ID 20 Break (Schaltgetriebe) 10/1968 > 10/1971
ID 20 10/1968 > 10/1969
D Super 10/1969 > 10/1972

[size=large]DY 3[/size] : 1985 cm[sup]3[/sup], 99 PS, 5500 U/min
DS 20 (Halbautomatik) 10/1971 >
D Special 10/1972 >
D Super 10/1972

[Langhuber]

Soviel ich weiss, befindet sich in meiner DS 19M (2. Front, 2. Brett) von 1963 ein DW-Motor.

Klemens

[l´ambulancier]

Die PS-Zahlen irritieren mich teilweise. Ich kenne aus meiner Literatur z.B. den DY3 nur mit 98PS, den DX2 mit 104 PS, den DX5 mit 126PS, etc.
Oder liegt das mal wieder an DIN und SAE?

Gruß, Uli

[Frank Plate]

Hallo Uli,

das liegt wahrscheinlich an der Umrechnung, da ich die PS-Zahlen aus einer englischen Quelle übernommen habe. Für die korrekten deutschen Werte wäre ich sehr dankbar.

Gruß Frank

[DS20_break]

DY3 auch in
Technische Überwachungsbezeichnung ID20F
Werksbezeichnung DLF
mit 98 PS
> 10/1971 (meine 73 ganz sicher)

[Jint Nijman]

In deine Liste vermischt du folgendes:
1) Motorname (Motorbezeichnung): DY, DY2, DV, DV2, DX, DX2, DX3, etc.
2) Werkssymbol (DX, DJ, DT, DV, DL, DP, DE, etc.)

Siehe die Liste im Werkstatthandbuch Seiten D00, die Liste finde ich übersichtlicher als die hier oben.

Dort findet man die PS Zahlen auch.


Jint

[Frank Plate]

Hallo Jint,

vielen Dank für den Hinweis, welches Werkstatthandbuch?

Gruß Frank

[hgk]

Moin,

wahrscheinlich meint er Band 1 D000 HB 583.

Mit sonnigen Grüßen
Hans

[Jint Nijman]

Sorry das ich nicht ganz deutlich war. Ja genau das Werkstatthandbuch meine ich.

Jint

[Frank Plate]

Bis Buch 583 war ich noch gar nicht vorgedrungen, da habe ich erst vor Kurzem gute Scans erhalten.
Eigentlich hätte ich mir die ganze Arbeit dann sparen können ...

Gruß Frank