Kabelbaum-Anlasserrelais

[fcfischer]

Salut,
ich bin gerade dabei den Hauptkabelbaum in meiner 69er ID (Batterie rechts zu tauschen.
Nun habe ich auch ein neues Anlasserrelais, da vorher ein anderes Modell verbaut war.

Mein Problem:
am Anlasser gibt es ein rotes Kabel (für das Anziehen des Anlasserrelais?)
und ein gelbes mit grüner Markierung (laut Schaltplan für die optionale Fanfare.

Am Kabelbaum gibt es ein rotes Kabel (das sollte wohl an das rote vom Relais) und ein dickeres schwarzes für die Versorgung der Elektrik vom Pluspol der Batterie. Wo wird das angeschlossen?

bonne route,
Frank

[Thomas Held]

Hallo Frank,

rot an rot und schwarz an gruen/gelb, was deiner Beschreibung nach (Versorgung Kompressor) Dauerplus ist. Du kannst ja sicherheitshalber noch durchmessen, on das gruen/gelbe mit der Batteriepolklemme verbunden ist.
Gruss,

Tom

[fcfischer]

Hallo Tom,

aber das schwarze Kabel hat extra einen stärkeren Durchmesser und soll dann wieder an so einem dünnen (dem gelben) Kabel hängen? War das original auch so?

Grüße,
Frank

[Corbillards]

Hallo Frank,

wenn von Deinem Anlasser ein sehr dickes Kabel und ein dünnes

Kabel abgehen, dann sollte es mit einem Relais, so geschaltet sein.

wenn Du keinen Starterknopf hast, und Du übers Zündschloss startest,

kommt von dort allerdings plus. Dann sollten die Anschlüsse am Relais

so geschaltet sein.

Gruß Georg

[Gerhard Trosien]

Hallo Tom,

aber das schwarze Kabel hat extra einen stärkeren Durchmesser und soll dann wieder an so einem dünnen (dem gelben) Kabel hängen? War das original auch so?

Grüße,
Frank

Meinen ID19 habe ich schon vor 27 Jahren verkauft. Habt also bitte Nachsicht, wenn mich meine Erinnerung trügt.
Bei diesem Auto, Akku rechts, ging ein dickes, schwarzes Kabel zum Anlasserrelais, das hatte original sogar Plastikteile am Stecker, die zu entsprechenden Teilen am Relais passten und Abrutschen verhinderten. Nötig, weil der Stecker von unten kam. Die Verriegelung war bei mir nicht mehr funktionstüchtig, deshalb weiß ich, was dieses Kabel macht: es versorgt das ganze Auto mit Strom. Wenn es, wie bei mir, gelegentlich abrutscht, geht nämlich gar nichts mehr. Bei jüngeren Autos übernimmt ein schwarzes Kabel, das mit einer Ringöse am Pluspol des Akku angeschraubt ist, diesen Job.

[Thomas Held]

Hallo Frank,

habe jetzt nochmal an meinem ein Jahr jüngeren DS nachgesehen; wie Gerhard schreibt, hängt die uebrige Elektrik an einer Öse, die unter der Mutter zum Anziehen der Spannschraube der Batterieklemme liegt.
Hat dein Kabel denn nun eine Ringoese oder einen Stecker?
Gruß

Tom

[fcfischer]

Hallo Thomas,
beim neuen Kabelbaum ist der Anschluss für das Relais und für den Hauptstrom der klassische Steckeranschluss (beide femal). Daher passt der rote Anschluss eigentlich auch nicht an das Relais von Sassen.
Wegen der Kälte habe ich eine Bastelpause eingelegt. Werde berichten, wie es funktioniert (oder auch nicht). Tendiere aber auch dazu, den Hauptstrom über eine Öse direkt am Pluspol zu befestigen.

Merci à tout le monde für die Unterstützung!

Grüße,
Frank

[fcfischer]

Salut,
nun habe ich endlich den Kabelbaum fertig.
Das schwarze Kabel für die Stromversorgung habe ich nun direkt an den Betteriepol geklemmt.

Der erste Versuch mit dem roten Kabel an das rote Kabel am Relais hatte zur Folge, dass das Kabel zu qualmen anfing!?

Dann das rote Kabel an das gelbe Kabel vom Relais et voilà!

Allerdings konnte ich anschießend nach einem Stop nur über das Relais im Motorraum starten. Nach zwei Stunden Pause ging es wieder über den Starterknopf, dann wieder nicht....

Daher werde ich wohl erstmal wieder das alte Relais verbauen.Aber nun weiß ich wenigsten, wie alles richtig angeschlossen wird.

bonne route,
Frank

[Hans-Uwe Fischer]

Salut,
nun habe ich endlich den Kabelbaum fertig.
Das schwarze Kabel für die Stromversorgung habe ich nun direkt an den Betteriepol geklemmt.

Der erste Versuch mit dem roten Kabel an das rote Kabel am Relais hatte zur Folge, dass das Kabel zu qualmen anfing!?

Dann das rote Kabel an das gelbe Kabel vom Relais et voilà!

Allerdings konnte ich anschießend nach einem Stop nur über das Relais im Motorraum starten. Nach zwei Stunden Pause ging es wieder über den Starterknopf, dann wieder nicht....

Daher werde ich wohl erstmal wieder das alte Relais verbauen.Aber nun weiß ich wenigsten, wie alles richtig angeschlossen wird.

bonne route,
Frank

Sorry, aber nach der Vorgeschichte glaube ich das nicht.

HUF