Ventilspiel zu groß

[uwe.v11]

vor Jahren schon war die Empfehlung nur original Tassenstössel zu verwenden.
die Nachbaudinger sind Kernschrott.
Oberflächen gehärtet.
Eierschaleneffekt ,Härteschicht platzt ab und dann geht es in die Tiefe.
der Übergang von Hart zu Weich ist zu schroff.
kein fließender Übergang....
Der Uli Zink hatte die gleiche Erfahrung gemacht.

[MenrathU]

Aus diesem Grund würde ich der Empfehlung, einen Stößel mit Pitting lediglich eben zu schleifen, auch nicht nachgehen. Man weiß nei, wie tief die Härtung reicht.

Btw, die Nockenwelle sieht noch gut aus. Zur Sicherheit könntest Du die Erhebungen der Nocken mit der Bügelmessschraube prüfen und untereinander vergleichen.

[Acadrian]

Hallo Adrian,

ich weiss nicht, ob es sinnvoll ist, dieses Fass aufzumachen, aber vielleicht solltest Du, bevor Du die Teile zum Instandsetzer gibst, mit deinem/r Rechtsanwält/in sprechen und ggfls ein Beweissicherungsverfahren einleiten. Der/die Anwält/in kann Dir sagen, ob es wirtschaftlich sinnvoll ist, hier etwas zu unternehmen.

Viele Grüsse,
Robert

Hallo Robert,
ich bin kein Fan von Rechtsstreit. Der finanzielle Schaden ist zwar nicht minimal, steht aber in keinen Verhältnis zum RA Honorar. Und die Zeit verbringe ich lieber in der Garage als in der Kanzlei.
Adrian

[Doctor-D]

Trotzdem frage ich nochmal nach der Pumpe.Das bisschen Geraspel des Stösselbechers ist verglichen zur Filtergrösse nicht so arg.Ausserdem sieht Schmutzeintrag in Lagern anders aus.
Wie sieht der Filter aus?
Sind die Federn nicht vertauscht?Ich hab das einmal gemacht,
das geht bis 100km/h, darüber fährt man in den Lagerschaden.
Ich habes soviele Motoren mit zugesetzten Filtern gesehen, die keine Lagerschäden hatten.
Die Lagerschalen hatten eher Löcher durch Kavitation durch zuviel Wasser im Öl, da nie gewechselt oder extremer Kurzstrecke.Absaugen war damals auch der heisse Scheiss, aber die Motoren liefen trotzdem.
Mir kommt der Lagerschaden komisch vor und deshalb frage ich nach der Ölpumpe, weil ich das selbst mal verbockt habe und genug Gummiringe in der Pumpe gefunden habe, die den Motor in den Orkus geschickt haben.

[Doctor-D]

Ich finde das übrigens Sensationell, dass der Klumpen schon nach unserem Telefon am Haken hängt und auf dem Tisch liegt!Props!

[Acadrian]

Falls es jemanden interessiert wie es weitergegangen ist.
Die ersten Hundert km sind gefahren. Am Anfang ruckelte es wenn der Motor heiß war, was auf zu geringen Elektrodenabstand der neuen Eyquem fußte. Da war wohl zu viel Pastis im Spiel bei der Produktion.
Ansonsten sind alle 9Lager der Kurbelwelle geschliffen worden, die Nockenwelle ist eine andere auch überholte und die Stösselbecher sind alle noch mal geprüft worden ob da nicht noch ein fauler drunter ist.

Danken möchte ich noch einmal für die technische, teilemässige und moralische Unterstützung von Falk, Doctor, Daniel und allen anderen hier im Forum und auf anderen Wegen.