Druckregler Alu vs. Stahl

[Medi]

Hallo Leute

Ganz klar, der Stahlregler ist eine feine Sache, keine Kritik, wer ihn haben will, baut um und ist glücklich.

Meine Erfahrung:

Wenn im System was platzt liegt ein Fehler vor. Es ist dabei völlig egal ob der Regler in Alu oder Stahl ausgeführt ist. So habe ich über die Jahre schon mehr als 10 geplatzte Stahl-Regler (!) aus diversen D- und CX-Modellen gesammelt. Ein Bild findet ihr im Anhang.

Zugegeben, üblicherweise platzt beim Stahl-Regler eher die Speicherkugel oder eine Leitung. Die Jungs von CHYPARSE in NL präsentieren auf Messen und Treffen immer eine nette Auswahl an derartigen Schaustücken.

Was bei Sebastian(klaus) passiert ist weiß ich natürlich nicht, der Grund der Schäden bei meinen Schaustücken sowie denen von CHYPARSE liegt aber nachweislich (wie Thomas schon schreibt) an Ablagerungen, meist in Form von Gummiteilen. Ich hab’ erst vor 2 Wochen in Utrecht mit einem CHYPARSE-Mann diesbezüglich gesprochen.

Wenn ich zusehen darf / muss wie Jungs eine alte Leitungsdichtung mit Grat und Fransen wiederverwenden, bin ich jedes Mal aufs Neue begeistert dass uns dies das Hydro-System so selten übel nimmt

Liebe Grüße
Dietmar M.

[sebastianklaus]

Hallo dietmar,
den kleinen Riss auf dem Photo bekommt man aber mit gutem Hartwachs wieder raus poliert
)
Ich hab meinen gerissenen Alu-Regler irgend wann weg geschmissen, die Geschichte ist auch schon ueber 20 Jahre her, es ist aber das einzige Problem, das ich jemals an den Organen des Hochdrucksystems gehabt habe. Nach Austausch des Reglers bin ich mit dem Auto sicher noch 50.000 km gefahren, ohne dass es zu irgend welchen weiteren Problemen am Hochdrucksystem gekommen waere. Fuer mich war damit immer klar: es liegt an dem Werkstoff des Reglergehaeuses.
Viele Gruesse
Sebastian

[mipu]

Hallo Zusammen,

drei Fragen:
1.: Doctor-D: was meinst du mit einem Grünen mit "roten Ringen"?
2.: der Umbau wäre doch mal was für einen schönen bebilderten Artikel in der HP, alternativ natürlich auch hier im Forum
3.: mein Aluregler (ID 1963) schaltet wohl nicht (jedenfalls höre ich ihn nicht). Funktioniert aber alles prächtig. Ist das nun ein Problem, über das ich mir Sorgen machen müsste? Kann meine Ein-Kolbenpmpe durch ständige Belastung Schaden nehmen?

Michael, ID 1963, Bleu de Provence

[Doctor-D]

1. EPDM Ringe oder Ringe in LHS verträglicher Spezifikation.
2.Nur zu.Falls ich Michaels DS deswegen machen, können wir ja mal die Kamera ´draufhalten.
3.Da hilft nur ein Manometer mit einem 4,5mm Rohranschluss, um das Druckverhalten zu messen.Schaden?Alles kann Schaden nehmen.Mich wundert es eh, wie robusr diese Autos sind.Fahren irgendwie immer...

[Jürgen (N)]

Hallo Zusammen,

ich habe folgende leitvolle Erfahrungen mit dem Stahlregler:

Meine DS Bj. 65 habe ich 2002 erworben. Im gleicehn Jah hat es meien Stahlregler zerlegt. Was genau weiss ich nicht. Damlas war ich noch ein Greenhorn was die DS-Technik angeht. Der Wagen wurde dann zu eine DS-Werkstatt nach Geissingen gebracht und dort auf ALU-Regler umgebaut!
Mit diesem Regler bin ich dann bis letztem Jahr problemlos gefahren. Dann wurde er and der Druckablassschraube undicht.
Habe mir dann von Sassen einen Umbausatz auf Stahlrgeler kommen lassen und alles umgebaut. Nach kurzer Zeit (ca. 300km) wurde der Druckregler oben (wo er an der Halterung angeschraubt ist) undicht. Habe dann Ersatz bekommen und der Regler wieder ausgetauscht. (macht ja so viel Spass!) Vor 4 Wochen war ich dann mal wieder auf der Autobahn unterwegs und den Druckregler hat es wieder zerlegt!!!
Wieder oben!! Die ganze Hydraulikflüssigkeit auf die Autobahn und ich rechts ran (

Jetzt habe ich den 3. Stahlregler in einem Jahr eingebaut!!!
Das ist doch nicht normal!!!
Hat jemand die gleichen Probleme? Wenn ja, wie gelöst?

Gruß,
Jürgen

[Thomas Held]

Hallo Juergen,

wie montiert Du denn die Gummidichtungen der Hydraulikleitungen? Erst das Gummi ins Loch, dann die Leitung hinterher oder erst das Gummi auf das Leitungsende und dann ins Loch?
Gruss,

Tom

[Jürgen (N)]

Hi Tom,

am liebsten immer ohne Gummi

Aber in dem Fall erst Gummi ins Loch und Leitung hinterher. Ich denke, dass dabei nichts schiefgelaufen ist. Kann das einen Einfluss haben?

Gruß,
Jürgen

[...hannes]

Jetzt ist mir alles klar.
Mit der Leitung hast du den Gummi in das Loch geschoben, mit all den Folgen, die du beschrieben hast.

[Doctor-D]

Das glaube ich nicht wirklich, dann hätte es schon ganz viele Regler zerlegt.
Ich halte das eher für einen Teilefehler.Man würde es der Dichtung ansehen, ob da etwas abgeschnitten ist.Bisher habe einen geschrottet, der oben undicht war, weil ich den O-Ring im Deckel oben verdrückt eingebaut hatte.Da lief dann ziemlich viel Öl aus.Ein anderer Regler, den habe ich nicht gemacht, aber es ist mir zu Ohren gekommen, daß der nicht abgeschaltet hat.Da wurden dann die hinteren Zylinder mit Stösseln gesprengt.
Ein AT Teil hatte im Vergleich zum originalen Regler eine viel zu hohe Taktzeit durch innere Verluste.Umgebaut, wieder gut.Durch das, was ich von Kollegen im Moment höre, gibt es gerade viele lausige AT Teile.Da machen DS Reparaturen gerade wenig Spass und verleiden mir das alles etwas, um das mal ganz vorsichtig und gefühlsarm auszudrücken.
Dem Hahn schwillt der Kamm und der Acker im Herzen des Mannes ist steiniger.

[Thomas Held]

Hallo Juergen,

die offizielle Montageanweisung von Citroën ist, erst das Gummistueck auf die Leitung zu schieben (ca. 2mm Leitungsende hervorstehen lassen) und dann das ganze in die jeweilige Bohrung einzufuehren. Das ist bei so genial gestalteten Montageorten wie dem des Druckreglers nicht immer leicht zu befolgen, ich weiss...
Es gab hier im Forum einen Hinweis (ich meine von Ulf Petermann), ueber die (vermeindliche?) Ursache von Regler-Explosionen durch in der Verschraubung abgescherte Teile der Gummituelle bei nicht-sachgemaesser Einbauweise. Leider finde ich den in der Forensuche nicht...
Gruss,

Tom