Fragen zur ID

[Jörg1]

Hallo zusammen,
vorab eine kurze Vorstellung meinerseits:
Mein Name ist Jörg, wohne im tiefsten Süddeutschland (83410), bin 45 Jahre jung und selbstständiger Handwerksmeister.
Ich fahre derzeit einen Fiat Panda (BJ.90), einen Alfa Romeo Spider (Duetto) aus BJ. 1970 und für das Gute Gewissen einen Audi A2, 3L. Ich zähle mich zur Fraktion der Fahrer, weil ich der Meinung bin, alte Technik will bewegt werden und sollte nicht hinter verschlossenen Türen, hochglänzender Weise der Dinge die da kommen, ausharren müssen.
Soviel zu mir, jetzt zu meinen Fragen.
Ich möchte mir eine ID 19 zulegen. Sie sollte nicht jünger als BJ. 62´sein. Da ich ein unrestauriertes, am besten original erhaltenes Fahrzeug suche, nehme ich auch in Kauf, dass nicht mehr alles perfekt ist. Sie sollte laufen, oder besser fahren.... und Spass machen.
- wie steht es um die ID-Ersatzteilversorgung speziell bei den Baujahren 59 - 63? - kann man auf die Ersatzteile der DS/ID auch aus späteren Baujahren zurückgreifen?
- welche Preise werden derzeit aufgerufen (ich habe zwar schon einige (wenige) im Blick, mich interessiert aber Eure geschätzte Meinung)
- gibt es speziell bei diesen alten Baujahren, Dinge die ich beachten sollte? Die Kaufberatung hier auf den Seiten hat mir schon sehr viel geholfen!!

vorab schon mal vielen herzlichen Dank für Eurer Engagement, Jörg

[Jint Nijman]

Jörg1 schrieb:
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> Hallo zusammen,
Auch hallo, und willkommen!

> weil ich der Meinung bin, alte Technik will bewegt werden
Gute Einstellung, meiner Meinung nach.

> Ich möchte mir eine ID 19 zulegen. Sie sollte nicht jünger als BJ. 62´sein.
Das ist interessant, die wenigsten suchen sich bewusst ein so altes ID Modell.

Da solche ID Modelle eher zu den unbeliebtesten DS/ID Modellen gehören, müsste der Chance gut stehen und gutes Exemplar für relativ wenig Geld zu bekommen. Aber erst muss man mal einen finden...

> - wie steht es um die ID-Ersatzteilversorgung
> speziell bei den Baujahren 59 - 63? -
Nun ja, bei Technikteilen eher (sehr) schlecht, verglichen mit den neueren Modellen wo sie sehr gut ist. Fast alles was nachgefertigt wird und lieferbar ist, ist für die neuere DS/ID Modelle mit Kurzhuber-Motor, also muss man versuchen Originalteile zu finden. Mit ein wenig Glück und viel Geduld geht das aber.

Vordere und hintere Kotflügel für diese alte Modelle zum Beispiel, findet man ab und zu noch als NOS Teile, und die sind dann meistens deutlich günstiger als die von neuere Modelle weil sie viel weniger gefragt sind.

> kann man auf die Ersatzteile der DS/ID auch aus späteren
> Baujahren zurückgreifen?
Da kann man eigentlich nur NEIN sagen. Auch wenn es so aus sieht als wurde an der DS/ID über die Jahre nicht viel geändert (ausser die Front), so stimmt das nicht. Zwischen den erste Modellen und den letzen Modelle gibt es kaum Gleichteile.

LHM Hydraulikteile kann man aber auf LHS umbauen, oder man rüstet gleich den ganzen ID19 auf LHM um.

> - welche Preise werden derzeit aufgerufen (ich
> habe zwar schon einige (wenige) im Blick, mich
> interessiert aber Eure geschätzte Meinung)
Dazu kann ich nichts sagen. Ausser das meiner Meinung nach alte ID19 die günstigste DS/ID Modellen sein müssten.

> - gibt es speziell bei diesen alten Baujahren, Dinge die ich beachten sollte?
In solche alte Modelle wird LHS hydraulik Flüssigkeit benützt. Die ist hygroskopisch, nach längere Standzeit sehen die hydraulische Komponenten dann dementsprechend aus (von innen korrodiert), das ist bei Autos mit LHM nie der Fall. Es wäre also günstig ein Auto zu finden welches immer regelmässig bewegt und gepflegt würde. Wenn du einen ID19 finden würdest welcher kaum Rost hat weil sie schon 20 Jahre oder so trocken in eine Scheune still stand, dann sind mit grosser Wahrscheinlichkeit die hydraulische Komponenten nicht mehr so gut, wenn nicht fest.

Der grosse Vorteil von so einen alten ID19 ist aber das sie nur wenige hydraulische Komponenten hat (verglichen mit einen DS Halbautomat): HD-Pumpe, Druckregler, ein Sicherheitsventil (oder so), zwei Hohenkorrektoren und natürlich 4 Bremszylinder + 1 Bremsventil, das war es schon.

Viel Erfolg! Von andere Forumteilnehmer wirdst du noch mit Sicherheit noch mehr Antworten bekommen.

Jint Nijman
ID19P Confort von Januar 1958 (demontiert)
DS19A HA Pallas von Februar 1968 (fahrbereit)
www.citroen-ds-id.com

[mipu]

Hallo Jörg,

hast eine PN

Michael, ID 19 1963 Bleu de Provence

[Charles Duchemin]

Hallo Forum,
ich hab PN!
Ingo

[DS20_break]

Hallo Ingo,
weißt du warum ich keine PN habe?

[Robert]

Hallo Jörg,

wie kommst Du ausgerechnet auf das Bj.62? Wie Jint schon schreibt, sind diese Modelle nicht sehr beliebt, und das liegt auch an ihrem Bremssystem mit gewöhnlichem Hauptbremszylinder. Meist haben diese Autos auch keine Servolenkung und die schwächste Heizung. Wenn Du das alte Armaturenbrett haben willst, das m.E. das schönste ist, wären die Modelle 62 - 64 interessanter, weil die schon die Hochdruckbremse haben. Bei diesen Baujahren finden sich auch eher Fahrzeuge mit besserer Ausstattung. Wenn es Dir dagegen vorrangig um die erste Front geht, wäre Bj. 61 die Grenze.
Wie dem auch sei, die Ersatzteilsituation ist bei all diesen Autos nicht so gut wie bei den späteren Modellen, aber letztlich kriegt man alles, es dauert nur manchmal ein wenig. Das Chassis ist weitgehend identisch mit den späteren Modellen, alles, was man einschweissen muss/will, ist kein Problem. Die Karosserieteile sind auch kein Drama, mit Ausnahme vielleicht der Frontschürze vor 61. Das einzige, wo es wirklich Engpässe gibt, sind Motor- und Getriebeteile, Spurstangen und Radnaben. Aber irgendwie kriegt man alles, es ist schliesslich ein Auto, das in grosser Serie gebaut wurde. Ich fahre seit 1999 eine 66er ID als Alltagsauto und habe sie eigentlich immer am laufen halten können.

Viele Grüsse
Robert

[Jörg1]

Guten Morgen,
vielen Dank für Eure ausführlichen Infos. Fragen macht sich eben doch bezahlt.

Die Entscheidung für ein frühes Baujahr ist eigentlich dem schöneren Innenraum geschuldet, insbesondere dem schönen alten Armaturenbrett. Leider finden sich ganz wenige Modelle zwischen 62 und 63´Baujahr mit der besseren Bremse.
Vielleicht habt Ihr noch den einen oder anderen Tipp für mich.

herzliche Grüße, Jörg

[Jint Nijman]

Jörg1 schrieb:
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> Die Entscheidung für ein frühes Baujahr ist
> eigentlich dem schöneren Innenraum geschuldet,
> insbesondere dem schönen alten Armaturenbrett.

Hmm, du bist der erste die das alte ID Armaturenbrett schoen findest! Du denkst hoffentlich nicht an das wirklich sehr schoene erste DS Armaturenbrett?

Die Armaturenbretter von ID und DS waren bis 1970 oder so ziemlich unterschiedlich. Beim DS immer schoen geschwungen, beim ID eher gerade wie ein Brett.

gruss

Jint

[MichaIN]

Nö, Jörg ist mindestens der zweite.
Ich find die alten ID-Armaturenbretter auch schön.

Hatte auch nach sowas Ausschau gehalten (Erstfront-ID), ist dann zufällig doch die 57er DS geworden.

Kam die Hochdruckbremse nicht früher? 60 oder 61?


Ich glaube, die Erstfrontler kommen jetzt vermehrt - bei mobile sind z.Zt. sogar drei drin (2x ID, 1x DS).
Die türkise in Bockhorn sieht bis auf die falsche Innenausstattung und die nachgerüsteten Stoßstangenhörner ganz hübsch aus. Und die cremefarbene in Karlsruhe auch.


Gruß Michael

[Jint Nijman]

MichaIN schrieb:
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> Nö, Jörg ist mindestens der zweite.
> Ich find die alten ID-Armaturenbretter auch schön.
Ok, Geschmäcke sind halt unterschiedlich!

> Kam die Hochdruckbremse nicht früher? 60 oder 61?
In September 1961, also zu '62-er Modelljahr.

> Die türkise in Bockhorn sieht bis auf die falsche
> Innenausstattung und die nachgerüsteten
> Stoßstangenhörner ganz hübsch aus.
Meiner Meinung nach sieht die gerade deshalb grausig aus.

> Und die cremefarbene in Karlsruhe auch.
Die ist deutlich besser (finde ich).

gruss

Jint