Vredestein sprint classic

[Die Veteranenscheune]

[quote=Cardano]
Und auf die rechte felge mit den nietenköpfen soll ein schlauch montiert werden? Der schlauch wird auch lange halten. Soll wohl ein witz sein.[/quote]

Da spricht der Spezialist............

[DS20_break]

[quote=Cardano]
Und auf die rechte felge mit den nietenköpfen soll ein schlauch montiert werden? Der schlauch wird auch lange halten. Soll wohl ein witz sein.[/quote]
@Cardano
was für Felgen hast du denn?

[Medi]

Interessant in diesem Zusammenhang: Beim A-Modell wurde '64 auf schlauchlose Reifen umgestellt, beim D-Modell nicht. Hierzu im Anhang eine Seite aus einem A-Modell-Presseheft mit einer netten Illustration.

Ebenfalls interessant: Beim A-Modell reichte offensichtlich nur ein Hump auf der äußeren Seite der Felge.

L.G.
Dietmar

[Medi]

Und hier noch mal 3 Bilder, D-Modell (wie schon von Jint gepostet), A-Modell (mit nur einem Hump), und Y3 (XM) mit zwei Hügel.

L.G.
Dietmar

[Langhuber]

Was macht Ihr denn so ein Getöse um den Hump?
Ist doch seit dem 22. August 1962 bekannt, dass eine DS auch mit zwei geplatzten Reifen manövrierfähig bleibt...

Klemens

[maldini]

hump ....

[MenrathU]

Hallo Maldini,

dieser Hump wurde 1971 eingeführt. Korrekt?

[maldini]

jess ..

)

[eriche]

Hallo DS-Freunde!
Danke für die zahlreichen Diskussionen über die Schlauchlosbereifung!
Fazit: Auf alle Fälle gehören Schläuche (ich denke am besten gleiche Neue) auf orig. DS-Felgen darauf !! - Egal ob es sich um schlauchlose Reifen handelt!
Vielen Dank.
Gruss eriche

[...hannes]

[quote=eriche]
Fazit: Auf alle Fälle gehören Schläuche (ich denke am besten gleiche Neue) auf orig. DS-Felgen darauf !! -[/quote]

Ich habe eher den Eindruck, dass die Qualität der Schläuche (und damit auch die Resistenz gegen mechanische Belastungen - Stichwort Nieten) deutlich nachgelassen hat, was auch der Grund dafür ist, dass ich lieber meine Uraltschläuche weiterverwendet und nur den Ventileinsatz erneuert habe.