Keilriemenspannung

[DS20_break]

Habs probiert. Zur Hydraulikpumpe kann ich ihn fast 180° verdrehen. Aber das bleibt so (nach Gefühl )

[dominik]

Also ehrlich gesagt habe ich während meiner Lehre leider äußerst selten ins Werkstatthandbuch geschaut...

Aber stimmt schon, bei kurzen Keilriemen kommt man bereits bei geringerer Spannung zu dem 90°-Punkt. Aber die Kurzen haben auch nicht so eine Tendenz zum Flattern wie die Langen.

Das war nur eine Faustregel die sich aber bewährt hat. Ich habe es bei allen Autos so gemacht, (auch z.B. am Peugeot 204, wo der sehr lange Keilriemen zum Lüfter über Umlenkrollen um die Ecke ging) und hatte nie Probleme.

Auf der Zugseite zieht sich der Keilriemen durch seine Form ja immer in die Riemenscheibe und stellt sich von alleine ein. Wenn er nicht ausreichend gespannt ist fängt er an der Gegenseite aber an zu flattern und verschleißt schneller. Ein verschlissener Keilriemen ist so schmal geworden, daß er am Boden der Riemenscheibe aufliegt und an den Flanken nicht mehr ausreichend Reibung aufbaut. Da hilft Spannen dann auch nicht mehr.
Ich glaube wenn man den Riemen so einstellt daß er nicht durchrutscht und visuell auch nicht flattert ist es gut. Im Zweifelsfall würde ich den Riemen eher lockerer einstellen als zu fest um die Lager zu schonen.

Dann hab ich hier noch ein Super Werkzeug wenn man es perfekt machen will.
[attachment 8284 P1050310.jpg][attachment 8285 P1050311.jpg]
Das Werkzeug wird mit der "runden" Seite auf den Riemen aufgelegt. Dann drückt man auf die "Fingerablage" (mit dem braunen Gummi drüber) bis es Klick macht (definierter Anpressdruck). Durch das Einbeulen des Riemens wird der rote Zeiger nach oben gedrückt und man kann ablesen ob der Sollwert (aus Einstelltabelle, abhängig von Riemenlänge bzw Durchmesser Riemenscheibe) erreicht ist.
Bedienungsanleitung Optikrik
Ich denke das könnte man auch für andere Riemenhersteller anwenden. Vielleicht findest du hier auch die Werte für unsere DS-Riemen.

Viele Grüße

Dominik

[DS20_break]

geil, was es nicht so alles gibt.

[patric]

...es gibt auch 'ne kostenlose app von Conti die hilfreich sein könnte:

Android

IPhone

[DS20_break]

und nun drücke ich mein iphone auf den Keilriemen?
Hinweis: Die App ersetzt keine Vorspannungsmessgeräte.

[Thomas Held]

Hallo Andreas,

ich habe mir die im Werkstatt-Handbuch gezeigten Spezialwerkzeuge gebaut und dann mit einer Federwaage die entsprechenden Spannungen eingestellt.
Die Doppelriemen, besonders die, die ueber die Lima laufen, sind wirklich 'relativ locker' eingestellt. Der Riemen des Fliehkraftreglers dagegen ist nach Anleitung eingestellt deutlich strammer, als das hier oft zur Lagerschonung empfohlen wird.
Gruss,

Tom

[DS20_break]

hab keinen Fliehkraftregler.

[anieder]

Hallo Tom

genau das meinte ich.

Wie locker ist denn "relativ locker"? Könntest du das ggf. Genauer beschreiben ?


Danke und Gruß

Andreas

[hy1600]

Der Fliehkraft Regler braucht kaum Drehmoment und so auch keine Spannung. Der liegt fasst locker auf. Ihn zu spannen kostet das Lager. War eine der ersten leidigen Erfahrungen mit meinem Halbautomaten.

[Thomas Held]

[quote=hy1600]
Der Fliehkraft Regler braucht kaum Drehmoment und so auch keine Spannung. Der liegt fasst locker auf. Ihn zu spannen kostet das Lager. War eine der ersten leidigen Erfahrungen mit meinem Halbautomaten.[/quote]

Ja, genau diese Meinung meine ich.
Ich kann sie nachvollziehen. Die vorgesehene Spannung nach Citroën ist jedenfalls 'ordentlich'.
Gruss,

Tom