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[quote="Stephan Jaenicke"]
Ich habe jetzt nicht ganz verstanden, ob die Beleuchtung über den Sicherungskasten läuft oder nicht. Ich habe dort aber öfter schon mal Kontaktprobleme dort gehabt.
[/quote]
Wenn ich a. den richtigen Schaltplan habe, und ihn b. richtig interpretiere, dann geht das Hauptlicht nicht über die Sicherung:
Kabel 2 startet bei der Batterie und geht direkt zum Lichtschalter (N2). Von dort geht J25 einmal direkt zu den Scheinwerfern, ebenso Ve27. Das dürfte Fern- und Abblendlicht sein.
Kabel Mv 28 vom Lichtschalter geht zur Sicherung 4 und von dort, jetzt abgesichert zum Schalter für die Parkleuchten, der es dann auf die Rückleuchte und die Standlichtbirnen verteilt.

Damit schliesse ich mich den Vorrednern an, entweder Kabel 2 oder der Lichtschalter selbst.

Klemens

Danke Klemens. Also Schalter oder Leitung.

Bin gestern abend übrigens einfach losgefahren, bin jetzt an der Ostsee und habe bisher keine Probleme mehr gehabt...

Gruß,

[quote="Stephan Jaenicke"]
Also Schalter oder Leitung.
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Jupp, dazu gehört natürlich auch die Ringöse am Kabel und die Schraube am Schalter.

Klemens

Also bei mir war die Platine des Multischalters der Länge nach durchgebrochen. Waren genau die beschriebenen Symptome eines Wackelkontakts

[quote=Sensenmann]
Also bei mir war die Platine des Multischalters der Länge nach durchgebrochen.
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Bei Deiner 6V-DS?
Ich hatte meinen Schalter zwar mal ausgebaut, aber nicht zerlegt. Ist auch bei den alten DSen eine richtige Platine drin?

Klemens

Alle Kontakte sind auf einem Pertinax-ähnlichem Pressstoff aufgenietet. Leider kann man den Schalter nur öffnen, indem man die drei Hohlnieten zerstört, die die Gehäusehälften verbinden. Ohne die Hohlnieten bekommt man den Schalter dann auch nicht wieder zusammen