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Den Schaltblock kann ich (für mein Auto) als Ursache schon mal ausschließen: nach dem Wechsel gegen einen aus einem Wagen mit minimaler Kilometerleistung hat sich gar nichts geändert. Der Wechsel war schlicht überflüssig. Aber sooo schlimm fand ich die Arbeit nicht. Der Wechsel der doppelten Druckleitung, die von der Unterseite des Schaltblocks zu dessen Oberseite führt, war nerviger.

Hallo,
die Kupplungsverriegelung verhindert ja nur das Einkuppeln, wenn der Gang nicht ganz drin ist, nicht das Schalten. Dass eine falsch eingestellte Verriegelung die Bewegung der Schaltachse blockiert, kann ich mir kaum vorstellen. Oder? An der Verriegelung bzw. an der damit verbundenen Schaltachse des ersten und zweiten Ganges müsste man aber feststellen (sehen oder spüren) können, ob der Schaltzylinder versucht den ersten Gang einzulegen oder ob sich da gar nichts tut.
Grüße,
pit