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Hey Jint,

.. das von mir "gebaschtelte" Werkzeug war aber in wenige Minuten erstellt...

und ist dabei deutlich genauer und aussagekräftiger als die Libelle einer Wasserwaage!


)


Grüsse
karl

[quote=Jint]
"Ter lering ende vermaak"
[/quote]
Dazu drei Fragen:
1. Das Fahrzeug stand dabei auf seinen Rädern? (Vermutete Antwort: ja, natürlich).
2. Hast Du nur auf einer Seite korrigiert, oder eine Seite etwas angehoben und die andere
abgesenkt?
3. Warum hast Du den Faden oben und unten nicht mit Ligarex-Band befestigt?


Klemens

hallo Jint,
bedeutete "niedrigste Psoition" auf den Anschlägen? Da hat sich aber nichts verändert oder? Das dürfte doch nur an den Auflagegummis liegen.
Grüße,
pit

Vielleicht hilft das weiter: es gibt ein Technisches Rundschreiben ID 19 DS 19 (wahrscheinlich aus 1961), in dem die Einstellung der Bodenfreiheit mit Hilfe des Stabilisators an Hand von Zeichnungen beschrieben wird.

Gruß Frank

Nach den Daten im WHB/Techn. Mitteilungen ist die Höhe des Fahrzeugs rechts und links tatsächlich unterschiedlich (links höher, der Fahrer gleicht')s aus. Die Maße habe ich aber nicht im Kopf, die Bücher stehen in einer anderen Stadt

hallo Gerhard,
im WHB finde ich nur Einstellung der Höhen und das wird mittig gemacht und Sturzeinstellung auf beiden Seiten gleich. Aus der Sturzeinstellung folgt auch gleiche Höhe. Erinnerst du dich noch wo das mit den unterschiedlichen Höhen steht?
Grüße,
pit

Technischen Rundschreiben ID 19 - DS 19 Bodenfreiheit
[attachment 9937 NTBodenfreiheit.jpg]

Gruß Frank

Danke,
1mm!

Irgendwo bei der Einstellung des Radsturzes. Glaub ich. Dabei ergibt sich eine leichte Schiefstellung der Karosserie: links höher als rechts.

Ich woolts anfangs nicht schreiben, weil ich noch unsicher war, aber so kenne ich das auch -links etwas höher...

Carsten