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priusb78 hat geschrieben: Das bezog sich auf das Bild zum Verständnis.

Ich habe leider kein Bild vom grünen Relais. Tom, hast Du vielleicht eines?

Ich könnte nachher mal eins machen.
Man findet die richtige Belegung aber auch schnell mit einem Multimeter raus: DIe beiden Anschlüsse, zwischen denen ich einen endlichen Widerstand messe sind die Anschlüsse der Betätigungsspule (bei deinem Bild die Nummern 85 und 86), die anderen beiden Kontakte gehören zum Schaltkontakt, der die 12 V vom Batteriepol zum Kompressor durchreicht (entsprechend der Nummern 30 und 87).
Gruß

Tom

Yep, den "durchgereichten Kontakt" gilt es herauszufinden. Einfach mal Spannung anlegen und messen, wo was passiert oder aufs "Klick lauschen".

Thomas Held hat geschrieben:

priusb78 hat geschrieben: Das bezog sich auf das Bild zum Verständnis.

Ich habe leider kein Bild vom grünen Relais. Tom, hast Du vielleicht eines?

Ich könnte nachher mal eins machen.

Das Bild habe ich heute natürlich vergessen zu machen, ist aber auch nicht mehr nötig:

Es ist seit heute hier zu sehen! Fehlt noch die Dekodierung der Farben zu den oben genannten Nummern...
Gruß

Tom

Vielleicht hilft ja dieses Bild von Thomas Zink noch etwas weiter:

zinkweb.de

Gruß Thorsten

Hallo,

hier die Dekodierung...
Ich hatte noch ein gruenes Relais im Keller. Von unten sind die Anschlussstifte nummeriert: 1, 2 und 3 in einer Reihe angeordnet und Nummer 4 hinter Nummer 1 nach hinten versetzt. Man kann die Schutzkappe relativ leicht abnehmen, dann sieht man die Funktion unmittelbar: Die die 12 V durchreichenden Lesistungskontakte sind an die Pinne 1 und 2 angeschlossen. 3 und 4 sind die Spulenanschlüsse.

[attachment 14076 Relais_gruen_1.jpg] [attachment 14077 Relais_gruen_2.jpg]

In Thorstens Schaltschema übersetzt:

Pin 1 (evtl. schwarze Markierung) - Anschluß 30 (oder 87)
Pin 2 (evtl. weiße Markierung) - Anschluß 87 (oder 30)
Pin 3 (evtl. gelbe Markierung) - Anschluß 85 (oder 86)
Pin 4 (evtl. graue Markierung) - Anschluß 86 (oder 86)

Gruß

Tom

Danke, Tom! Davon hebe ich mir auch einen Screenshot auf.

Gruß Thorsten

Auf der grünen Kappe sind/ waren Farbpunkte (auf Thomas´ Fotos zu sehen), die Farben finden sich in den Schaltplänen wieder.

symphatique hat geschrieben: Auf der grünen Kappe sind/ waren Farbpunkte (auf Thomas´ Fotos zu sehen), die Farben finden sich in den Schaltplänen wieder.

Das ist auch ein guter Hinweis!
Aber waren alle grünen Relais gleich markiert? Mein im Keller liegendes hat nämlich gar keine Markierungen (mehr?) - vielleicht ursprünglich nicht für Citroën?
Laut Schaltplan sind die Farbmarkierungen aber tatsächlich immer gleich: Schwarz, weiß, gelb, malve (=blasslila, nicht grau wie ich oben schrieb).
Gruß

Tom

Thomas Held hat geschrieben:malve (=blasslila, nicht grau wie ich oben schrieb).

= mauve = Mv auf dem Schaltplan.

Genau

Mauve = Malve