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Liebe Gemeinde, hallo Thom,

bei mir sind die Gewinde oben in der B-Säule übliche M9 (x1,25), in die die an der DS verbauten M9-Schrauben zwanglos hineingehen. Da M9-Schrauben aber nicht immer einfach zur Hand sind, mag da irgendwann irgendwer irgendwas reingedreht haben. Die Befestigung der Rolle unten am Schweller geht auch, meine Lösung mit dem Rohr in der B-Säule hat den Vorteil, dass der Gurt ganz nah an der Säule entlangläuft, was erstmal besser aussieht und besonders bei den Sitzen mit Hebelverstellung nicht dazu führt, dass sich der Gurt im Hebel verfängt oder die Fondpassagiere sich beim Aussteigen darin verfangen. Hinzu kommt in meinem Fall, dass die Verkleidungen der Schläuche der -15°-Heizung der tiefen Montage im Weg gewesen wären. Wie gesagt, ich bin mir im klaren, dass meine Befestigung mit der M10-Schraube der einzige kleine Schmutzfleck bei der Sache ist, aber das doppelt verschweisste, 2 mm starke Rohr in der B-Säule erscheint mir stabiler als alleine den Innenschweller zu belasten.

Viele Grüsse
Robert

Hallo,
die originale Befestigung sieht ungefähr so wie auf dem Bild aus. Ist normalerweise verzinkt, ich hatte mir damals aus Flacheisen und dickem Blech die Halterung nachgebaut. Es sind 2 M9x1,25 Halteschrauben und in der Mitte eine Mutter 7/16 Zoll.

[attachment 10064 IMG_5483.JPG]

Gruß Uli

So, wie in Ulis Bild war bei meinem gewesenen ID19B (1969) der obere Gurtpunkt. Aber nur prinzipiell: bei meinem ID war das mit 2 Schrauben befestigte Teil ein elegant geformtes, verchromtes Blechformteil; die Fläche, auf der der Gurt-Umlenkpunkt saß, war etwas nach vorn in Fahrtrichtung geneigt, von hinten kann man an die (lose) Mutter.

[attachment 10066 gurtbefestigungspunkte_tr_430_64.jpg]
Technisches Rundschreiben, TR 430/64

Gruß Frank

Vielleicht ist das hier auch noch interessant und/oder hilfreich:

Sicherheitsgurte

Das es in der B-Säule zwei Befestigungslöcher gibt ist mir noch nie aufgefallen, man lernt nie aus.

Das werde ich gleich mal an meine '68-er Madame erforschen...

Jint

Hallo,

hier ist noch ein Update zu meinen alten von Patric verlinkten Beiträgen.
Bei meiner 72er DS mit originaler Gurtausrüstung habe mal den oberen Gurtumlenker abgeschraubt:
[attachment 10069 DSC02429s.jpg]
man kann etwas unter dem oberen Gewinde in der B-Säulenverkleidung die Vertiefung eines weiteren Befestigungspunkts erkennen, wahrscheinlich mit dem gleichen Gewinde. Die Verkleidung wollte ich nicht aufschneiden.
Die Halteschraube hat das amerikanische Gurtschraubengewinde mit 11mm GewindeØ und einen Kopf mit SW17:
[attachment 10070 DSC02430s.jpg]
montiert sieht es dann so aus:
[attachment 10071 DSC02431s.jpg]
für die Schönheit kommt dann noch eine Kunststoffkappe auf die Halteschraube, wie in dem alten Eintrag sichtbar.

Hallo,

hier sind noch bessere Bilder zu dem alten Beitrag:
Gurtbefestigung 68

Der obere Befestigungspunkt mit den beiden M9-Schrauben:
[attachment 10072 DSC02434s.jpg]
und der Wickelautomat mit dem Haltewinkel nach unten:
[attachment 10073 DSC02435s.jpg]
Diese Automatikgurte in dieser 68er DS wurden wahrscheinlich schon 1968 nachgerüstet.

Hallo Beisammen,
nochmals vielen Dank für die weiteren Infos.

Bei meiner ID20 hatte doch tatsächlich ein Spezialspezialist in das M9x1,25 Mutterngewinde ne M10x1,25 Schraube reingewürgt.......

So, wenn ich jetzt noch ein Paar diesr B-Säulen-Gurtplatten auftreibe kann ich die neuen Gurte, wie an Werk vorgesehen, montieren. Hat Einer von euch ein Paar diesr Platten über?

Viele Grüsse und ein gutes, gesundes Neues Jahr 2016
Thom

Liebe Gemeinde,

da ja das Interesse an Gurten zunimmt und kaum jemand diesen oberen Halter original hat (Ich wusste bis jetzt auch nicht, wie er richtig auszusehen hat): Wäre das nicht mal eine Nachfertigungsaktion wert? Da lohnt sich doch sicher auch eine grössere Serie (Sagen wir, 200 Stück für 100 Autos sind doch bestimmt absetzbar). Kennt jemand einen Metallbetrieb, der so etwas machen kann?

Viele Grüsse
Robert