Première-DS: Original LHV / LHS1 im 21.Jahrhundert

[Ekki]

@Jint

Vielen Dank für das Angebot. Hast Du für die Messung entsprechende Instrumente?

Ich wollte das erstmal mit herkömmlichen Auslaufbechern probieren. Die erlauben zwar nur schwer die Genauigkeit in der absoluten Viskositätsbestimmung, aber ein direkter Vergleich (LHV LHS2 Selbstmix) ist damit kein Problem.


Gruß,
Ekki

[Jint Nijman]

[quote=Ekki]
Vielen Dank für das Angebot. Hast Du für die Messung entsprechende Instrumente?
[/quote]
Ja. Auf der Arbeit. Ich arbeite bei einen Hersteller solcher Geräte.

[quote=Ekki]
Ich wollte das erstmal mit herkömmlichen Auslaufbechern probieren. Die erlauben zwar nur schwer die Genauigkeit in der absoluten Viskositätsbestimmung, aber ein direkter Vergleich (LHV LHS2 Selbstmix) ist damit kein Problem.
[/quote]
Auslaufbecher sind wohl die primitivste Methode...
Ich könnte Messungen mit Kugelfallviskosimeter und Rotationsrheometer machen, auch bei verschiedene Temperaturen. Ich wollte das sowieso schon seit Jahren mal machen.

Jint

[Ekki]

[quote=maldini]
Hallo Ekki,

auch wenn ich ein grünes Brot- und Buttermodell fahre - mich faszieniert der Gedanke das unsere Urdesse mit organischem Rizinusöl gefahren/gefedert sind...
[/quote]


Ja, Rizinusöl ist ein ausgesprochen gutes Schmiermittel, tatsächlich besser als Mineralöl (LHM). Damit extrem schonend für unsere alternden Hydraulikaggregate. Es dickt nur bei geringen Temperaturen schnell ein, weshalb es in sehr kalten Wintern zum Problem werden kann. Deshalb wird es mit Butylalkohol gestreckt, was aber wiederum einen niedrigen Siedepunkt hat (120°C).

Das hat ihm wohl auch als Hydraulik/Bremsflüssigkeit schließlich das Genick gebrochen, weil die Einsatztemperaturen einfach nicht so groß sind (ca. -15°C bis +35°C). Aber ich lebe hier im Rheinland, einer sehr gemäßigten Zone und von daher ist mir das egal. Mal ehrlich: Wer betreibt denn schon so einen Oldtimer außerhalb dieser Temperaturen heutzutage noch?



[quote="Jint Nijman"]
Auslaufbecher sind wohl die primitivste Methode...
Ich könnte Messungen mit Kugelfallviskosimeter und Rotationsrheometer machen, auch bei verschiedene Temperaturen. Ich wollte das sowieso schon seit Jahren mal machen.

Jint[/quote]



Na, das ist ja super!
Dann werde ich vorab also mit Auslaufbecher die Mixturen grob "abgleichen" und falls ich zu einem befriedigenden Ergebnis komme, kannst Du das dann professionell gegentesten. Außerdem gewinnen wir so endlich mal zuverlässige Viskositätswerte von LHV.





Gruß,
Ekki

[Ekki]

Soo... die ersten Vorbereitungen sind getroffen:

- Industriethermometer ist bestellt

- Auslaufbecher ist bestellt

- Ein großzügiger Ur-DS Fahrer "spendet" mir 300ml Original-LHV

- Kochplatte wartet.


Jetzt brauche ich noch einen kleinen Topf und sobald hier alles eingetroffen ist, beginnt der wichtigste Test: Die Siedepunktmessung. Das ist einer der wichtigsten Parameter, da Sicherheitsrelevant.

Ich halte Euch auf dem Laufenden...

Gruß,
Ekki

[Jint Nijman]

Hmmm, dann könnte ich ja quasi schon mal anfangen LHS2 (und LHM) zu vermessen. Eine Büchse LHS2 habe ich, LHM sowieso.

Auf die Büchse steht 002196 H. Bedeutet das etwas? Ein Produktionsdatum vielleicht? Ich weiss wirklich nicht mehr wann ich die Büchse gekauft habe. 1996 könnte aber passen...

gruss

Jint

[Ekki]

@Jint
Wenn das noch versiegelt ist, wird das schon gehen. Nur angebrochenes würde ich nicht verwenden, da das Zeug ja an der Luft Wasser bindet.

Eine LHS2 Probe brauche ich auch noch für Vergleichszwecke zu LHV, aber zur Zeit gibt es das wohl überall.

Gruß,
Ekki

[Ekki]

Also ich habe mal erste Versuche mit NOS LHS2 von Total gemacht.

- Die Flüssigkeit ist Gelb / Honigfarben, ich dachte LHS2 soll farblos sein?

- Die Flüssigkeit riecht ganz mild, gar nicht stechend?

- Habe eine kleine Menge erhitzt: Ab 60°C zeigt sich ein deutliches Verdunsten, um 190° fängt es an zu knistern, da liegt also ca. der Siedepunkt (habe es nicht weiter erhitzt).

- Durch das Verdunsten verändert sich die Farbe massiv: Das LHS2 wird dunkler und dunkler.

- Auf Wasser reagiert es zunächst mit Trübung, danach wird das Wassser aber komplett gebunden (alles wird wieder klar) und sondert sich auch nicht mehr ab.



Es gibt wohl große Serienstreuung bei LHS2 in Farbe und Geruch???
Wer von Euch weiß da mehr?

Gruß,
Ekki

[anieder]

Hallo

Spannend. Und Ich weiß leider nicht mehr.

Aber ich finde interessant, dass wohl altes Lhs 2 in dear Farbe eher dem entspricht was man überall über Lhs 2 liest wohingegen die neue Produktion von Pentosin rot gefärbt ist und stechend riecht.

Gruß

Andreas

[Ekki]

[quote=anieder]
.... wohingegen die neue Produktion von Pentosin rot gefärbt ist und stechend riecht.
[/quote]

Danke, das ist doch mal eine interessante Information. Das wusste ich z.B. noch nicht.

Dann werde ich gleich mal 1L von dem neuen Pentosin bestellen. Ich habe langsam den Eindruck, dass es "gutes" und "schlechtes" LHS2 gab und die Formeln keineswegs identisch sind.

Gruß,
Ekki

[MichaIN]

Hallo Ekki,

insbesondere letzteres ("keineswegs identisch") fürchte ich auch, auch über mehrerer Chargen gesehen.
Die Farbe von LHS2 (Pentosin) bzw. LHS2000 (Petermann) ist normalerweise etwas bernsteinfarben, wie Bremsflüssigkeit. Im Laufe der Zeit nachdunkelnd und (insondere bei Erwärmung) intensiver riechend, leicht ammoniakig/fischig.

Gruß Michael