Guten Abend zusammen !
Der Tag war gut - ich habe durch Zufall die Ursache der starken Schleif / Schlaggeräusche am Wagen
gefunden. Nach der Entlüftung und dem Ausbau der Luftführung des Kühlers, um mal einen Vergleich
zur linken Seiten zu haben, konnte ich festestellen, dass das beschrieben Lüftspiel der rechten Seite
der Bremszange abweichend ist zu den restlichen drei Kolben.
Das war aber natürlich nicht die Lösung für die Schlag - und Schleifgeräusche.
Durch Zufall habe ich bei dem Vergleich der Bremsscheibentragbilder festgestellt, dass das untere
Luftführungsführungsblech in Höhe der rechten Bremsscheibe eine Verwerfung aufwies und deutlich
näher an der Bremsscheibe war wie auf der linken Seiten. Dann kam mir die Erinnerung, dass ich
bei dem Herausfahren nach der Winterpause unter dem Wagen einen Holzscheid gefunden habe. Das
fand ich nicht weiter interessant. Das wird erst dann wichtig, wenn der Wagen in "Fahrhöhe" hinein
gefahren wird und sich dann absenkt ! Nach dem Winterschlaf und herausfahren aus der
Garage erfolgt ja wieder mit gehobenem Fahrzeug und man merkt von dem Holz wieder nichts.
Der Trick war nun der, dass das Blech beim beschleunigen und fahren mit konstanter Geschwindigkeit
die Bremsscheibe nicht berührte. Aufgrund des Kippmoments bei Abbremsen wird jedoch die Motor /
Getriebeeinheit im vorderen Lagerpunkt nach unten gedrückt - und das war´s....... . Die rechte
Bremsscheibe berührte das untere Lufführungsblech und klock klock klock.... .
Blech nach unten zurückverformt und RUHE war
. Tja - ohne Worte.
Warum die Bremszange rechts so ein großes Lüftspiel hatte weis ich zwar immer noch nicht, aber
das ist mir grad dann nicht so wichtig.
Vielen Dank für eure Wortmeldungen und noch einen schönen Restsonntag !
