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Hat der Lufttunnel aus Alu ein Loch unten?Die 5Gang Tunnel haben das nicht, vielleicht ist da mal etwas verwechselt worden?
Zur Not nimmst Du den Tunnel eben raus, dann siehst Du den Anschluss ins Getriebe und kannst die Kurbelstange einführen.

Erstmal Danke für die Beiträge !

Ja ein silbernes Blech ist hinter dem Loch.
Konsequenter Weise ist dann auch keine Kurbel an Bord .

Also geht's nur über die Kurbel, anders kann ich nicht drehen ?

Mfg

Zündkerzen raus, auf den doppelten Keilriemen zw. Lüfterrad und Generator drücken, gleichzeitig drehen

Die Kurbel muß ja eh da sein, um den hinteren Kotflügel abzumachen. Sicher, daß die und die Stange nicht da sind?
Anders ist es beim HA etwas schwierig, weil ohne Druck zwar die Kupplung zumacht, aber dafür kein Gang drin ist. Und umgekehrt.

Läuft das Auto eigentlich?

Gruß Michael

Edit: Gerhards Weg geht im Prinzip,bzw. du könntest mit einer Nuß an der Riemenscheibe drehen. Ist vom Kraftfluß her aber nicht schön, weil du dann den ganzen Motor über die Steuerkette durchdrehst.

MichaIN hat geschrieben:

Läuft das Auto eigentlich?

Gruß Michael

Edit: Gerhards Weg geht im Prinzip,bzw. du könntest mit einer Nuß an der Riemenscheibe drehen. Ist vom Kraftfluß her aber nicht schön, weil du dann den ganzen Motor über die Steuerkette durchdrehst.

Und außerdem steht im Cit-Handbuch ausdrücklich, daß man das nicht tun soll!

Danke, Ihr habt mir sehr weitergeholfen.

Hinter dem Blech geht es weiter. Ich besorg mir die Kurbel, die ja anscheinend für die Halbautomatik zwingend nötig scheint.
Ob der Motor läuft, sehe ich wenn die Zündung funktioniert. Im Verteiler war kein unterbrecher mehr.

Mfg

[quote="Karsten Speck"]

Im Verteiler war kein Unterbrecher mehr.

[/quote]

Das verkompliziert die Sache, denn es gibt mindestens 5 Typen von Unterbrecherkontakten...

[quote=MichaIN]
...

. Ist vom Kraftfluß her aber nicht schön, weil du dann den ganzen Motor über die Steuerkette durchdrehst.[/quote]Deshalb auch die Zündkerzen raus. Dann ist die Kraft minimal