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Wobei man dann auch auf den aufwendigen Warnblinkschalter verzichten kann, weil man dessen Umschaltkontakte nicht braucht.
Ein beliebiger Schalter + Kontrolleuchte nach Wahl reicht, wenn man das (Warn-)Blinkrelais über zwei Dioden nach R+L ankoppelt.

Gruß Michael

[quote=MichaIN]
Wobei man dann auch auf den aufwendigen Warnblinkschalter verzichten kann, weil man dessen Umschaltkontakte nicht braucht.[/quote]
Ja, aber ich dachte es wäre besser wenn der Warnblinkschalter auch wie einer Aussieht.

Hat der TUV keine Anforderungen am Warnblinkschalter?

Jint

Hallo,

ich kenne nur die Anforderungen nach roter Kontrolleuchte.

Die späteren Original-Warnblinkanlagen entsprechen ja auch nicht dem klassischen Bild, und sind dennoch i.O.

Ich habe bei meinem Break (altes ID-Brett) aber sicherheitshalber für die Abnahme ein Dreieck mit Bleistift neben den Schalter gezeichnet

Viele Grüße,
Michael

[quote=Tassos]
Die Winkel gibt es bei Ikea . Hätte ich noch ein paar.

Chris[/quote]

Hi Chris,

Du hast ne PN

Liebe Gemeinde,

in meiner 21er habe ich das Zündschloss im Armaturenbrett enfernt, da das Lenkradschloss die gleichen Schalter beinhaltet (war original, deutsche Erstzulassung, in Reihe geschaltet). In das freigewordene Loch einen DS-Zugschalter, wie beim Ventilator, eingesetzt, der dann über die weiter oben beschriebene Relais-Kombination den Warnblinker betätigt Auf die Warnblinkkontrollleuchte ebenso verzichtet wie auf die Anhängerblinkkontrollleuchte - absolut "cleanes" Armaturenbrett. Und was sagt der TÜV? "Sie sollten den Bremslichtschalter nachstellen oder ersetzen, der spricht erst bei Vollbremsung an. Ansonsten keine Mängel". Wie schön, dass ich gestern (mit dem Saab) in Mayschoss war und mir ein Fläschchen des 2014er Frühburgunders der dortigen Winzergenossenschaft mitgenommen habe. Der trägt die Goldene Kammerpreismünze der Landesprämierung ebenso zu Recht wie nun die 21er ihre TÜV-Plakette.

Viele Grüsse
Robert

Robert,
den Rotwein ziehe ich auch jeder Warnblinkanlage vor (hicks)

prostend grüßt
Thom