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Hallo,

selbstverständlich darf die Mindestbelastbarkeit der Welle/Schwingarm nicht unterschritten werden. Das erfährt man dann an irgend einem Schlagloch. Das Maß der Veränderung (Abdrehen/Schleifen) kennt man aber erst nach der Wahl des Lagers. Verteilt man z.B. die Axial- und Radialkräfte auf zwei Lager (die Axiallager sind sehr dünn) dann wird das Radiallager auch geringer im Durchmesser. Dann hat man auch noch die Möglichkeit des Ausdrehens im Lagerbock.

Letztendlich gibt es verschiedene Lösungen. Aber einsatzgehärtete Laufbahnen zu erstellen ist m.E. nicht einfach (siehe oben). Auf Komplettlager sollte man erst dann verzichten, wenn es wirklich unmöglich ist.

Grüße

Hans-Uwe

PS: Ist mit Nachlauf Sturz gemeint?

Der Nachlauf ist der Versatz der Schwingen im Gehäuse, also axial, der Sturz wird ja durch die Stellung des Korpus am Chassis beeinflusst.

Hallo,

für alle, die noch Verständnis-Schwierigkeiten haben, hier eine recht anschauliche Erklärung der Begriffe und Funktionen:

http://www.kfz-tech.de/Radstellungen.htm