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Danke! Auch das WHB empfiehlt die Leitungen locker zu montieren vorm Festschrauben des Ventils.

Es ist also normal, dass sich hinter der Gummikappe etwas Öl sammelt und über den Rücklauf abläuft bzw. von der Gummikappe in den Rücklauf gedrückt wird, wenn das Bremspedal betätigt wird?

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,
entferne mal die def. Gummikappe und danach den Sprengring ,dann kannst Du den ersten Kolben rausziehen und dann siehst Du auch die Bohrung für das Lecköl (der Rücklauf ist der dickere Nippel hinten).Das Lecköl läuft über die Bohrung ab ohne das Du die Bremse betätigst oder wenn die Gummimanschette def.ist in den Fussraum .

Zur Info.ich finde ist ne gute Seite.
http://dssmpassion.fr/ds/Citroën_ds_dos ... acier.html
http://dssmpassion.fr/ds/menucitroendsid.html
Ich hoffe Du kommst da rein, das ganze spezielle Internet (Adressen usw.kopieren und und und )ist für mich oft nicht verständlich.

Viel Erfolg
Gruß Reinhard

Hallo Reinhard,
danke. Schöne Seite, funktoniert einwandfrei.
Gruß Thorsten

Wie sich die Bilder gleichen:

[attachment 11574 Kappe.JPG]


Jetzt habe ich ein schönes NOS-Ventil drin. Herzlichen Dank dem Verkäufer, der sich schweren Herzens davon trennen konnte!

Tipp: Mit einem auf ca. 5-6 cm gekürzten Hydraulikschlüssel geht der Einbau schon deutlich leichter.

Gruß Thorsten

Tja, die Gummikappen scheinen das Problem zu sein: Tropft schon wieder im Fußraum...

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten ,

schade das Dein Bremsventil nach so kurzer Zeit wieder undicht ist .Wenn die Gummischutzkappe defekt ist, kannst Du sie vieleicht ohne Ausbau des Bremsventil von innen wechseln . Hat es schon jemand probiert und geht es ?
Mein Bremsventil ist noch dicht , gefahren bin ich bisher ca.9000 KM im Bergischen Land .

Gruß Reinhard

Hallo Reinhard,
danke. Genau das probiere ich gerade aus. Immerhin habe ich die alte Kappe rausbekommen (hat einen kleinen ca. 3 mm Riss). Mal sehen, ob die neue Kappe auch so wieder rein geht.

Gruß Thorsten

Also, ich kann bestätigen: Austausch der Gummikappe klappt auch ohne Ausbau des Bremsventils.

Beide Schrauben der Befestigung hinterm Bremspedak rausdrehen. Sicherungsring vom Fußraum raushebeln und vom Motorraum rausfädeln. Das Bremsventil lässt sich ca. 1 cm von der Spritzwand wegdrücken. Dann Gummikappe vom Fußraum raushebeln und durch die Öffnung im Fußraum nach innen rausziehen.

Neue Kappe von innen durchs Loch drücken und im Bremsventil ansetzen. Vom Motorraum mit "3 Fingern" in die Führungsrille drücken. Ring vom Motorraum einfädeln und auch mit "3 Fingern" gleichmäßig und sauber an der Kante ausgerichtet reindrücken. Sieht man gut durchs Loch im Fußraum, ob's passt bzw. lässt sich auch gut mit den Fingern ertasten.

Dauer ca. 1 Std. mit Montage und Teppiche etc.


Gruß Thorsten

Hallo zusammen,

ich habe mir diesen Thread aufmerksam durchgelesen, weil ich an meiner DS 20 auch ein Bremsproblem habe. Nachdem ich das Bremssystem entlüfte, habe ich nach 2 bis 3 Wochen wieder Luft in den Bremsleitungen (nach dem Motorstart schlägt der Bremspilz beim ersten Bremsen deutlich unter der Fußsohle). Der Hauptdruckspeicher nebst Druckregelventil und der Bremsdruckspeicher sind praktisch neu und nach außen jedenfalls dicht. Kann der Grund auch ein defektes Bremsventil sein? Ist vielleicht ne dumme Frage, aber ich stell` sie trotzdem.

Viele Grüße

Martin

Thorsten hat ja eine ID. Du eine DS.
Also anderes Bremsventil.
Du meinst aber nicht den Effekt, das wenn sich der Druck aufbaut nach dem Starten und längerem Stehen dadurch der Bremspilz hart wird?
Das wäre ja normal und hat nichts mit Luft zu tun.

Gruß
Andreas