.. und weiter gehts mit zerlegen

[chris-jack]

so, fertig für heute, innen alles raus bis auf die armaturen und auch die seitlichen bodenabdeckungen entfernt. da tun sich jetzt schon abgründe auf. längsseitig auf beiden seiten von vone bis hinten durch. klar ist das reparierbar, aber wirklich nur im notfall, falls ich absolut kein besseres chassis ergattern kann.

wer eines hat, bitte mir anbieten! am besten mit papieren und so rund um 1973-74. das wäre perfekt. nur chassis, alles andere hätte ich da.

ich hab heute schon ein angebot bekommen für ein restauriertes fertiges lackiertes chassis. aber 10.000 möchte ich echt nicht ausgeben. wenn ich bedenke, ich muss ja die ganze technik noch überholen und karosserie. puhhh

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[priusb78]

Hallo Chris,
ja, Rost ist was Gemeines.

Aber Du bist nicht allein. Hier aus dem Forum ein paar Threads, die Dir vielleicht helfen können, v.a. die Bilder:

read.php?1,28975,28989#msg-28989

read.php?1,27753,27782#msg-27782

read.php?1,31461,31799#msg-31799

read.php?1,26736,26874#msg-26874

Gruß Thorsten

[Gerhard Trosien]

Viele der Schikanen bei den jüngeren Modellen haben sich im Zuge der Modellpflege ergeben. So ging beispielsweise bei den ersten Serien der Anlasser raus, ohne dass vorher etwas anderes demontiert werden musste, und das nach Lösen von einer einzigen Befestigungsschraube (plus Kabel). Nur EIN Beispiel...

[chris-jack]

man merkt schon, hier sind einige leute unterwegs, die echt ahnung haben.

entschieden ist die chassis sache erst, wenn er auf der hebebühne steht und ich alles vernünftig checken kann. das wird noch dieses wochenende sein.

[priusb78]

Der Trend zu vollgepackten Motorräumen fing schon in den 60er-Jahren an. Die vielen Hydraulikkomponenten und der für den Motorraum eigentlich unpassende Motor machen die Sache auch nicht leichter. Aber das gehört zum Reiz der DS. Es gibt einfachere Autos...

Gruß Thorsten

[Thomas Held]

[quote="Gerhard Trosien"]
Viele der Schikanen bei den jüngeren Modellen haben sich im Zuge der Modellpflege ergeben. So ging beispielsweise bei den ersten Serien der Anlasser raus, ohne dass vorher etwas anderes demontiert werden musste, und das nach Lösen von einer einzigen Befestigungsschraube (plus Kabel). Nur EIN Beispiel...[/quote]

Da tausche ich aber gerne die zusaetzliche Arbeit des Entfernens zweier weiterer Schrauben beim Anlasser-Ausbau gegen den Zuendkontaktwechsel ohne Einlass-Kruemmer-Ausbau!

[chris-jack]

ihr zerstört mir meine illusion eines extrem durchdachten autos. ich dachte das geht so weiter wie es an der karosse begann. ich war auch von der leichtgängigkeit der schrauben begeistert. man konnte bis jetzt die hälfte händisch ausdrehen. unglaublich.

einen leichten rückschlag habe ich allerdings heute schon wieder erlitten, als ich türen und vordere kotflügel ins regal gestellt habe. fast alles ist durchgerostet, was von aussen relativ schön ausgesehen hat. hinten und unten ist es durch, aber so richtig. so gut wie alles.

[Carsten_SM]

Es wird dann wohl Zeit, die Karre aufzugeben. Rechne pro Karrosserieteil ca. 400-500 E im Tausch. Plus Lack und Co.

Carsten

[maldini]

hallo Chris,

ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum Dir nicht mehr Experten von deinem Plan abraten.
Die change viel Geld und Mühe in eine Leiche ohne persönlichen bezug zu investieren — und dennoch zu scheitern — ist nicht klein.

Schau mal hier wieviel Arbeit das macht ....

Da würde ich meine Liebe lieber diesem Schatz schenken .... der hat nämlich auch etwas zuwendung nötig.


meine 5cent — ich lass dich jetzt weiter in ruhe bosseln — und drücke die Daumen.


grüsse
karl

[chris-jack]

so schnell schiessen die preussen nun auch wieder nicht. heute wurde die hebebühne, und ich bin nicht müde zu betonen, dass ich die extra für die DS gebaut habe, fertig aufgebaut. Morgen wird sie noch elektrifiziert,dann werde ich bilder vom unterleib meiner göttin einstellen und wir machen eine abstimmung was ich damit mache. OK?