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Hallo Thorsten,

ich schliesse leider immer von meinem Wagen auf alle Anderen...

Ich habe einen 69er ID, da ist das Zünschloss unter dem Satelliten an dem Lenksäule - da sprüht man das Ballistol einfach in das Zündschloss - und umfaste es gleichzeitig mit einem Papiertuch.

Bei neueren Wagen ist das sicherlich schwieriger -



aber es bleibt dabei!
Frohe Ostern!
Karl

Zündschloss ausbauen.Man kann zwar das elektrische Unterteil abpopeln, aber das ist nicht so einfach.Du siehst hinten am Zündschloss einen schwarzen Zylinder mit Kabeln oder Stecker, ist baujahrabhängig, der wird mit einer schmalen Blechspange gehalten.
Wenn man die erste abhebelt, kann man den Schalter abziehen, aber das ist etwas ätzend.
Das Zündschloss:
Armaturenbrett ganz links unten lösen, Frischluftverstellerrahmen raushebeln.
Zündschlossrosette abschrauben.
Lenkradkonsole lösen.
Das Schloss hat drei Verschraubungen, zwei Abreissmuttern, eine SW11 oder 12, jenach Baujahr.Sechskantschraube ist einfach, die Abreissmuttern erfordern etwas Fantasie, ich habe Nüsse für rundegelutschte Muttern(mit Hammer einschlagen) oder ein ultrascharfer Meissel geht auch.Oder eine sehr scharfe Zange.
Wenn das gelöst ist, bekommst Du das Schloss heraus, den Pin vom Lenkschloss vorher zurückdrücken, Armaturenbrettblech etwas wegbiegen.
Auf dem Tisch ist das mit dem Unterteil dann einfacher.
HUF hat allerdings recht, es muss ein schwacher Verbraucher sein, die Lima und das Relais waren im einstelligen Amperebereich vor dem Komma.
Zieh die Stecker von dem Schloss mal ab, und messe, ob sich etwas ändert.Ich habe schon ein paar Unterteile zerlegt, aber die sind ehrlich gesagt unkritisch.Die Schliesszylinder brechen schon mal, aber das hat nix mit dem Unterteil zu tun.
Man findet da zwar Messingabrieb und etwas altes Fett, aber wegen Kriechströmen musste ich keines ersetzen.
Du könntest, nachdem Du die Steckerbelegung notiert/fotografiert hast, die Fittings aus dem Steckergehäuse ziehen und prüfen, ob sich etwas ändert.
Wobei sich natürlich die Reinigung des Unterteils immer lohnt, wenn man das dann sieht, wundert man sich eh, daß man überhaupt mit dem Auto fahren kann.
Und Obacht!, da ist noch der Anlassmechanismus mit einer lustigen Feder.
Practise and enjoy!

Danke für die ausführliche Beschreibung. Das hilft mir! "Enjoy" bei der DS klingt manchmal nach Herausforderung, aber auch die haben ihren Reiz, wenn es dann klappt. Ich denke da aktuell ans Bremsventil und die Schwingarmlager...
Und ein gereinigtes und überholtes Zündschloss macht langfristig bestimmt Sinn. Also, nächstes Projekt "gebucht".
Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

ich habe mir mal den Schaltplan angeschaut, dann wäre ja wirklich nur noch das Zündschloss übrig, Aber löse doch erst mal die Steckverbindung des Zündschlosses, wenn dann kein Strom mehr fliessen sollte, hättest Du tatsächlich den Täter erwischt. Wenn er noch immer fliessen sollte, hättest Du ein Problem im Kabelbaum…

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,
danke.
Ja, wäre einen Test wert. Mal sehen, wie ich an die Steckverbinder rankomme.
Gruß Thorsten

Hallo Torsten,
bevor du das Zünschloss ausbaust, klemm doch erstmal den LimaRegler ab (alle Leitungen).
Das hatte bei meiner DS sofort Erfolg!

Grüße!
Markus

Hallo Markus,
das hatte ich schon probiert (alle 4), leider keine Veränderung.
LG Thorsten

Falls das Zündschloss tatsächlich schwächelt, einfach testweise ein Relais dazwischen schalten. Also das Relais über das Zündschloss aktivieren, so dass es den Schaltkontakt im Zündschloss ersetzt. NICHT parallel dazu schalten! Da spielen dann Schaltleistung, Übergangswiderstände, Spannungsabfälle, Kriechströme usw. keine Rolle mehr.

Solch ein einfaches Relais kostet fast nix und trennt sauber das Bordnetz vom Akku.
Falls die Lösung dann zusagt, einfach das Relais an passender Stelle verstecken. Die Originalität kann ja jeder Zeit wieder hergestellt werden.

HUF

Hast Du auch das Pluskabel von der Lichtmaschine abgeklemmt?Bei mir war mal eine Diode platt.