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Hallo HUF,
zu 9. "Flansche nacharbeiten"
Das würde ich gerne tun. Ich befürchte nur, dass ich bei freier Handarbeit den Flansch eher ballig schleife. Ich bin mal mit Schleifpapaier auf ebener Unterlage drübergegangen, da gibt es schon was zu verbessern.
Es sollte ja eben werden und der Winkel zwischen den Flanschen an ZKopf und Hosenroht sollte auch stimmen.
Gibt es da einen Trick?
Grüße,
pit

Pit hat geschrieben: Es sollte ja eben werden und der Winkel zwischen den Flanschen an ZKopf und Hosenroht sollte auch stimmen.
Gibt es da einen Trick?
Grüße,
pit

Hallo Pit,

einen Trick nicht unbedingt aber auch mal darauf achten bzw. kontrollieren, ob die Einstellung der Motorstützen soweit passt und diese nicht schon in sich etwas zusammengesunken sind wegen Altersschwäche. Sitzt dadurch die Antriebseinheit u.U. etwas schief und/ oder verspannt, kann das zum einen dazu führen, dass man sich seltsame Vibrationen und Resonanzen einhandelt und nicht weiss warum, und zum anderen, dass eine korrekte Ausrichtung des Auspuffes schon ab Krümmer zum Geduldsspiel wird.

Grüße

Alex

Hallo,
wenn ich die Krümmer ohne Dichtung an den Kopf halte (nicht an meinen) liegen sie nicht fest an, sondern lassen sich nach oben und unten kippen. Die Flansche mit den Löchern stehen also etwas vor.
Der Winkel zwischen den Kopf- und Hosenrohrflanschen scheint 90° zu betragen.

Noch Tipps zum Schleifen?

Grüße,
pit

Vielleicht eine Halterung mit Ligarex?

Pit hat geschrieben: Vielleicht eine Halterung mit Ligarex?

Jint, it's your turn.

HUF

Pit hat geschrieben: Hallo,
wenn ich die Krümmer ohne Dichtung an den Kopf halte (nicht an meinen) liegen sie nicht fest an, sondern lassen sich nach oben und unten kippen. Die Flansche mit den Löchern stehen also etwas vor.
Der Winkel zwischen den Kopf- und Hosenrohrflanschen scheint 90° zu betragen.

Noch Tipps zum Schleifen?

Grüße,
pit

Hallo,

einen verbogen Flansch einfach plan schleifen/feilen hört sich erst einmal gut an. Aber, dieser wird gewaltig in seiner Festigkeit geschwächt. Das nächste Verbiegen kommt dann wieder um so schneller. Das Thema hatte ich schon mal beim Vergaserflansch dargestellt.

Richten auf einem Amboss mit Hilfswerzeugen wäre m.E. besser ist aber nicht einfach. So wie Du es beschreibst und wie die Leckagen-Spuren aussehen, solltest Du mit dem Planfeilen sparsam umgehen und wie oben gesagt, das Hosenrohr gut ausrichten/justieren.

Da der Scheitel der Flanschwölbung über die Bohrungen läuft, dann dort auch nur mit der Feile abtragen. Da macht die Materialverjüngung am wenigsten aus.

Gutes Gelingen

HUF

PS: Danach einfach mal testen. Im worst case muss Du dann evtl. ein Satz neue Dichtungen kaufen.

Hallo Pit,
ich gehe mal davon aus, dass Du den dreiteiligen Krümmer ("zwei in eins") hast und nicht den "4 in 1", wie er für die alten DY- und DL- Motoren Verwendung fand.
Also auf dem Amboss oder im Schraubstock irgend was richten kann man da GAR NICHT ! Die Krümmer sind aus Grauguss und zerbrechen sofort, wenn man ihnen Gewalt antut. Die kannst Du danach dann schön mit einer Nickelelektrode schweißen, ganz großes Kino ! Das Hosenrohr ist hingegen aus Stahl und kann ggf. auf dem Ambnoss oder im Schraubstock oder mit der Flamme gerichtet werden.

Ich würde auch nicht gleich an den Flanschen herum schleifen, "von Hand" bekommst Du die nämlich NIE wieder plan.

Ich persönlich habe gute Erfahrungen damit gemacht, die beiden (Grauguss-) Krümmerteile zunächst einigermaßen fest an den Zylinderkopf zu schrauben und danach zu schauen, ob die Flansche dann zu dem Flansch des Hosenrohrs einigermaßen passen. Ggf. kann man die beiden am Zylinderkopf anliegenden Krümmerteile noch ein bisschen nach oben oder unten drehen, so dass man mit dem Flansch am Hosenrohr zurecht kommt. Dann die Muttern am Zylinderkopf fest ziehen (ich würde mal bei 12 Nm aufhören, es ist Kupfer !). Dann die Muttern am Hosenrohrflansch fest ziehen.
Selbstverständlich solltest Du alle 6 Dichtungen durch neue ersetzen, im schlimmsten Fall kann man es auch mal mit 2 Dichtungen übereinander am Flansch des Hosenrohrs probieren.
Viel Erfolg.
Viele Grüße
Sebastian

sebastianklaus hat geschrieben: Hallo Pit,
...
Ich würde auch nicht gleich an den Flanschen herum schleifen, "von Hand" bekommst Du die nämlich NIE wieder plan.
...

Viele Grüße
Sebastian

Moin,

auf einer großen Glasplatte mit 280er, 500er und 1000er Papier geht das sehr gut und so sanft, daß nur der nötigste Überstand entfernt wird. Dauert halt ...

Du wirst Dich aber ewig ärgern, wenn Du das nicht dicht bekommst, weil immer ein leichtes schnasseln zu hören ist, ggf. fühlst Du den Abgasstrom sogar an den Fehlstellen im Motorraum. Außerdem ist das Anzugsmoment dann auch eher untergeordnet, weil Du die Dichtunge nicht "verziehen" mußt.

Wenn das ganze mit handfest schon dicht, ist nach dem Nachziehen, ewig Ruhe.

Das Problem ist, den Krümmer beim Abziehen nicht zu kippen. Aber ich hab da schon eine ID. Heute komm ich nicht dazu. Ich hoffe morgen.
Danke,
Pit

(gelöscht.)