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Es macht Sinn, die Öltemperatur im Ölwannenbereich zu messen. Wird nämlich immer nur sanft gefahren, kondensiert der Wasserdampf im Kurbelgehäuse und setzt sich als weißer Schaum auf dem Öl ab. Dieser Dampf ist Teil der blow-by Gase.

Um den daraus entstehenden Schäden entgegenzuwirken, sollte die Temperatur zeitweise über den Wassersiedepunkt liegen und das Wasser wieder verdampfen. Dieser Dampf wird dann über die Kurbelgehäuseentlüftung wieder ausgestoßen.


Das Ölthermometer gibt da den nötigen Hinweis.


huf

Hallo Sebastian.

Das Gekabels an der Ölablassschraube hat mich immer abgehalten sowas damals an meinem GS zu montieren.
Finde ich sehr "gebastelt"

Mein Mess Peilstab damals war auch gebrochen. Solange die Kabel darin noch intakt sind hilft schienen und kleben. Hat Jahre lang gehalten.

Gruß

Andreas

anieder hat geschrieben: Das Gekabels an der Ölablassschraube hat mich immer abgehalten sowas damals an meinem GS zu montieren.
Finde ich sehr "gebastelt"

Mein Mess Peilstab damals war auch gebrochen. Solange die Kabel darin noch intakt sind hilft schienen und kleben. Hat Jahre lang gehalten.

Andreas

Hallo Andreas,
momentan habe ich noch das Gekabel zum (ehemaligen) Peilstab drin, was auch gebastelt aussieht. Das hätte ich besser machen können und genauso denke, kann ich das Kabel von unten ordentlich nach oben verlegen kann.

Wie hat Du den Peilstab geschient? Das Rohr für den Peilstab ist ja nicht gerade üppig und gebrochen ist das Ding, weil es auch noch gebogen ist. Meine Angst ist einfach, daß das Ding endgültig zerbricht und dann in der Ölwanne oder so Unheil anrichtet.

Danke und Grüße
Sebastian

Hallo Sebastian

Ja stimmt die peilstablösung ist auch unschön. Aber zumindest nicht so dass an der tiefsten Stelle des Motors noch Kabel rauswachsen.

Bei mir war der Bruch oberhalb des Anschlags. Also außerhalb des Motors. Da ging irgendein Metallstreifen und duck tape.

Wenn das bei dir anders ist dann würde ich da auch nichts mehr flicken wollen.

In Summe klingt vlados Lösung für mich am Wenigsten gebastelt.

Gruß

Andreas

Hallo Andreas,
der Bruch ist in der Mitte des Peilstabes und innerhalb des Rohres. Ich habe schon an Löten gedacht, aber das werden wahrscheinlich die Kabel nicht überleben.
Ein einzelnes Kabel von unten am Block hochzuziehen und dann mit anderen Kabeln zusammen weiterzuleiten erscheint mir weniger Aufwendig, als einen Adapter für Druck- und Temperatursensor zu verbauen. Stelle ich mir auch nicht schön vor. Trägt doch auf, oder?

Danke und Grüße
Sebastian

Hallo

Ok. Dann ist der Peilstab hin. Stimmt.

Ja weniger aufwändig ist das wohl schon. Mir war es halt immer nicht geheuer wenn ein fliegendes Kabel zur tiefsten Stelle des Motors führt.
So ganz stramm kannst du es ja nicht verlegen.

Gruß

Andreas

So, gekauft.

Ich melde mich mal, wenn ich das Ding drin habe und wenn das Kabel irgentwie verlegt ist. Am besten unauffällig.
Wird aber noch bis Sept/ Okt dauern.

Danke für die Beiträge. Ist immer gut andere Meinungen zu hören/lesen.

Es grüßt der
Sebastian

Ich hätte Angst vor überstehenden Teilen, die in der Aluölwanne an tiefster Stelle in Richtung Strasse zeigen ...

symphatique hat geschrieben: Ich hätte Angst vor überstehenden Teilen, die in der Aluölwanne an tiefster Stelle in Richtung Strasse zeigen ...

Na da hoffe ich doch, daß die Hydraulik mich immer hoch genug hebt, damit es keinen Bodenkontakt gibt.
Oder meintest Du innerhalb der Ölwanne? Das wird wohl mit dem kurzen Sensor gehen, aber ich werde den eh nochmal neben die Ablaßschraube halten. Zur Sicherheit.
Aber valider Input.

hgk hat geschrieben:
Moin,
...
Öldruckmessung wäre mir aber wichtiger, und außerdem würde mir die Meßstelle in diesem ungeschützten Bereich nicht behagen.

Du solltest mal schauen, wie massiv das Sensorgehäuse ist. Wenn es bei Bodenkontakt nur das Kabel und den Verguß wegreist passiert ja weiter nichts ...