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weil ich das zum erstenmal so sehe und einfach wissenmöchte warum.
Wenn du sagst das du Autos mit dem selben Bodenblech hast und diese in Deutschland Frankreich oder Belgien liefen dann sagt mir das , dass das wohl willkürlich gemacht wurde, oder ?

Was ist der Grund dafür , das möchte ich eigendlich nur wissen .

Gruß

Guido

Ich denke, das kam so ab 7/72, alle Chassis haben diese Bleche, ob das jetzt gegen Resonanzen ist oder den Vorderwagen verstärkt, oder vielleicht sogar gegen Crashverformung ist, wer weiss?Im 648 Katalog hab ich es nicht gefunden, der ist ab 7/74, da gibt es nur einen Boden für berline und einen für break.
Rost sehe da eher nicht so dramatisch, es sei denn das Chassis steht offen im Regen.
Edit.
Im 604 Katalag hat die Bodenplatte eine andere Nummer, DX 744-2 zu 7D 5 417 173 R, also ist da etwas anders, die Verstärkung finde ich leider nicht, könnte vielleicht die 18 sein, DX 744-316 A, ist nicht im Bild.
Als ich mal eine DS richtig platt gefahren habe, knittert der Fussraum schon ziemlich stark, es könnte vielleicht wirklich
eine Crashverstärkung sein.Das Auto hatte mal Bodenränder bekommen und die Reparaturschweissung war nicht sonderlich stabil, da sind viele Lochpunktschweissungen geplatzt.

Mein 20 ist ein 71-er Modell und hat die doppelten Bodenbleche. Ich kenne das auch von anderen D-Modellen (Kurzhuber) nicht anders

Hallo,

Auf tomsails Dokumentation im Unterordner Chassis ist ein Schnitt durch genau diese Partie zu sehen.

Grüsse

Andreas

was ich mich frage -
wie sind denn die beiden Bleche vor Korrosion geschützt?
Ist da eine Lage Bitumen zwischen? - oder ist das ein geplantes Rostnest?


hat sich erledigt - kann man bei Thomas Zinks Seite einwandfrei sehen -

Grüße karl