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[quote=MichaIN]
Hallo,

stiftet jetzt wahrscheinlich etwas Verwirrung, aber ich würde 20W50 statt 10W40 empfehlen.


Viele Grüße,
Michael[/quote]

Also doctor-D hat mir auch 20-W50 empfohlen und auch bei allen Ölwechseln reingekippt.
Fährt.

Vielmehr habe ich vor 2 Jahren immer nachkippen müssen und nur 10-W40 bekommen im Supermarkt in FR und damit wurde der Motor wärmer, wenn ich mich recht entsinne. Wir fahren doch mehrheitlich eh nur im Sommer und da brauchen wir doch keinÖl, das auch bei Wintertemperaturen funzt. ( Und die globale Erwärmung kommt noch dazu... bitte nicht als Aufforderung nehmen wieder den Umwelt Thread aufzunehmen... )

Zurück zum Thema: Ich nehme also auch 20-W50.

Viele Grüße
Sebastian

Viele Grüße
Sebastian

... ich habe die Bilder verkleinert.

Grüsse
Karl

Hallo
Wichtiger als die Viskosität ist die Spezifikation
Und hier ist es wichtig kein modernes Low SAPS Öl zu nehmen.
Da es die nicht in 20 w 50 gibt ist man da diesbezüglich auf der sicheren Seite
Über die Qualität bei Verschleiß Schutz Scherstabilität etc. sagt das aber gar nichts aus.

Gruß
Andreas

[quote=Richard]

...

interessant, hier steht 10W30 !?!?!
[/quote]

Citroën war nie besonders durchgängig in seinen Angaben. Je nach Jahr oder Dokument stand das was Anderes. Vermutlich eh egal bei der rustikalen Technik.

Das sind alte Motoren mit großen Toleranzen, viel Verschleiß, aber werden doch von uns eher schonend und v.a. in der wärmeren Jahreszeit gefahren. Ich denke, da macht ein 20W-50 schon ziemlich viel Sinn. Wenn ich mir anhöre, wie dünnflüssig es bei warmem Motor nach dem Abstellen in die Ölwanne zurück plätschert...

Gruß Thorsten

Hallo,

danke für euren Support. Jetzt hier meine Bestellübersicht:

Motoröl: 4,5 Liter, SAE 10W-40, z.B. FANFARO 10W-40 GAZOLIN Motoröl für ältere Fahrzeuge
Kühlanlage: 10,6 Liter, z.B. MANNOL Hightec Antifreeze AG13
manuelles Getriebe: 2,0 Liter, MANNOL SAE 80W-90 Hypoid Getriebeöl API GL-4/GL-5 LS
Hydaulik: 6,0 Liter, LHM oder LHM plus, z.B. MANNOL LHM+ Fluid

danke für den Support

Hallo Richard,

grosser FEHLER: Nie Getriebeöl GL5 benutzen. Auschliesslich GL4, kein Hypoidöl, wir haben keine Hypoidverzahnung in der Box.
Motoröl ist imho völlig unkritisch, jedes Markenöl 20W50 will do.
Abschmierfett und Kugellagerfett gehören auch noch auf die Liste, Sinterlageröl für die Elektromotoren, Batteriepolfett, Spezialfett für den Verteiler und Uhrenöl No. 4 für die Uhr, Nivea für die Hände nach dem Schrauben und Kerrygold für die Stulle.

Was vergessen?

Gruss
Robert

Das LS am Ende der Getriebeölkennzeichnung macht mich zusätzlich stutzig.
Bedeutet es doch "limited slip" und wird in Sperrdifferentialen verwendet.
Bitte unbedingt von der Liste nehmen!
Ein einfaches Ravenol GL 4 reicht völlig aus.

Und meine klare Empfehlung: 20W50 in den Motor, nicht das dünnere 10/40.
Und frag nach dem ZDDP-Gehalt für ein langes Stößelbecher-Leben.
API-Klasse maximal SF ist ein Anhaltspunkt, danach (SG und aufwärts) wurde der Zinkdithiophosphat-Gehalt gesenkt.

VG Ingo

Hi

Ein besserer Indikator für einen hohen ZDDP Anteil ist die Mercedes Freigabe nach MB 229.5

Gruß

Andreas