Anlasser Ducellier

[Claude-Michel]

Im Ersatzteilkatalog steht schon: Nebenschluss und nicht Nebenanschluss.
Wie Andreas schreibt, ist diese Brücke am Magnetschalter, weil es auch diesen mit und ohne "Nebenschluss" (oder "shunt") gibt.

[kb]

DJ steht für Getriebekennung?. Gruß Klaus

[anieder]

Im Prinzip ja.
Am besten schaust du dir die internen Kürzel im Ersatzteilkatalog an.

Andreas

[Hans-Uwe Fischer]

Der Mann mit den HUFen hätte da noch einen Tipp:

Grundsätzlich ist das Starterrelais am Akku ein sehr großer Schwachpunkt. Während des Startens geht die Spannung deutlich runter. Und damit auch am Starterrelais. Und dann kommen noch die Spannungsabfälle vom verlotterten Zündschloss hinzu. Leider haben die Kontakte an der Kupferrosette so gut wie keinen Überweg. Jede Unterspannung lässt diese Kontakte dann entsprechend brutzeln und den Anlasser schwächeln.

Da ist das gebrückte Starterrelais am Anlasser deutlich überlegen. Einfach die Brücke am Anlasser entfernen, ein Kabel (2.5mm²) zum Starterrelais* (Akku) anschließen und das dicke Kabel ohne Umwege direkt an den Pluspol vom Akku anschließen.

huf

*) Das Starterrelais am Akku sollte auch durch ein Einfachrelais ersetzt werden. Das muss dann nicht auch noch am Pluspol des Akkus montiert werden, sondern kann in Akkunähe montiert werden. Und alles so, dass es jederzeit in den Originalzustand rückversetzt werden kann.

[Claude-Michel]

Ah, würde es heißen, diese Brücke oder Shunt oder Nebenschluss schließt den internen Kontakt des Magnetschalters kurz. Hat also doch mit dem Gelbon zu tun diese Geschichte.
Bei meiner DSuper5 wird der Magnetschalter verwendet um den Strom des Anlassers zu schalten. Kein Gelbon und keine Brücke.
DJ = DS21M...
....wobei meine DSuper5 ist auch eine 21M heißt aber DP :-/

[Thomas Held]

Ah, würde es heißen, diese Brücke oder Shunt oder Nebenschluss schließt den internen Kontakt des Magnetschalters kurz.

Nein, die Bruecke verbindet Magnetschalterplus und Anlasserplus, das dann ueber dasselbe Kabel vom Gelbon-Relais versorgt wird. Diese windige Konstruktion ist wahrscheinlich von der Bendix-Anlasser-Verkabelung geerbt - diese Anlasser hatten keinen Magnetschalter, sondern rueckten durch Traegheit ein.

Hat also doch mit dem Gelbon zu tun diese Geschichte.

Doch, siehe oben.
Mit verbautem Gelbon-Relais und Anlasser mit Magnetschalter baut man zweckmaessigerweise, wie von HUF bereits geschildert, auf permanente Versorgung des Anlassers/Magnetschalters um und fuehrt ueber das Gelbon-Relais nur den Strom zum Ausloesen des Magnetschalters. Die Kupferrosette lebt dann ewig und der Anlasser laeuft durch die wegfallenden Uebergangswiderstaende an hoeher Spannung einfach besser.
Gruss

Tom