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Hat jemand Erfahrungen mit bestimmten Ersatzgrößen?
Gibt es Ergänzungen? Eventuell noch Aufgliederung nach Baujahren?
Tom, du hattest doch glaube ich mal die Ringe für die Pumpe mit verfügbaren Größen zusammengestellt?
Da ich kein Clubmitglied mehr bin würde ich die Liste gerne hier im forum zur Verfügung stellen.
Grüße,
pit

Ich hoffe jetzt im Querformat.

Korrektur beim Schaltkorrektor

Hallo Pit, Jürgen,

hier meine Liste, in Klammern stehen Ersatzmaße, die ich so schon verwendet habe.
Ganz unten sind die vorkommenden Ringe noch nach Schnurstärke sortiert.
Gruß

Tom



Lenkkopf (Hydr. Lenkung ab Sept. '67):

1 St. 24,5 x 29,9 x 2,7 (25,07 x 30,31 x 2,62)

Lenkbetaetigung (Hydr. Lenkung ab Sept. '67):

2 St. 4,2 x 8,0 x 1,9
2 St. 27,7 x 33,1 x 2,7
1 St. 37,0 x 44,0 x 3,5 (37,3 x 3,6)

Schaltblock (Halbautomat (HA) ab Sept. '67):

5 St. 19,4 x 24,8 x 2,7 (19,2 x 25,2 x 3,0)
2 St. 18,7 x 22,5 x 1,9 (19,0 x 23,0 x 2,0)
4 St. 4,2 x 8,0 x 1,9

Leitungsanschluesse HA-Getriebe (ab Sept. '67):

10 St. 4,2 x 8,0 x 1,9
4 St. 13,6 x 19,0 x 2,7
1 St. 10,5 x 15,9 x 2,7

Bremszylinder hinten (ab Sept. '67):

4 St. 12,1 x 17,5 x 2,7

Bremsen vorn (Sept. '67 - ?):

2 St. 3,4 x 7,2 x 1,9
4 St. 59,2 x 69,8 x 5,3 (59,2 x 70,6 x 2,7)

Bremsbetaetigung (Plakette) (DS Sept. '67 - ?):

6 St. 4,2 x 8,0 x 1,9

Bremsleitungsanschluss vorn (Plakette):

12 St. 4,2 x 8,0 x 1,9

Bremskraftverteiler (DS ab Sept. '67):

1 St. 5,6 x 9,0 x 1,7 (5,7 x 9,5 x 1,9)

Sicherheitsschieber (vanne de priorite, DS ab Sept. '67):

1 St. 12,1 x 15,9 x 1,9 (weiss) (12 x 16 x 2,0)
1 St. 20,7 x 24,5 x 1,9 (weiss) (21 x 25 x 2,0)

Vorrangschieber (vanne de securite, ID ab Sept. '67):

1 St. 12,1 x 15,9 x 1,9 (weiss) (12 x 16 x 2,0)
1 St. 18,7 x 22,5 x 1,9 (weiss)

Federzylinder vorn/hinten (Limousinen ab Sept. '67):

4 St. 35,6 x 42,8 x 3,6

Federkugel (zu Federzylinder bzw. Adapter vorne links):

5 St. 37,5 x 42,4 x 2,45 (weiss) (37,0 x 42,0 x 2,5)

Kupplungszylinder (HA ab Sept. '67):

1 St. 18,4 x 23,8 x 2,7

Fliehkraftregler (HA ab Sept. '67):

1 St. 21,1 x 26,0 x 2,45 (21,3 x 26,1 x 2,4 von Lelebeck)
1 St. 19,4 x 24,8 x 2,7 (19 x 25 x 3)
3 St. 4,2 x 8,0 x 1,9 (4 x 8 x 2)

Kupplungsverriegelung (HA ab Sept. '67):

2 St. 16,8 x 20,6 x 1,9 (17,0 x 21,0 x 2,0)
2 St. 10,5 x 15,9 x 2,7 (10,77 x 16,01 x 2,62)

Kupplungskorrektor (HA ab Sept. '67):

2 St. 16,0 x 20,0 x 2,0 (gemessen)
1 St. 6,0 x 10,0 x 2,0 (gemessen)
1 St. 12,4 x 16,4 x 2,0 (gemessen) (12,3 x 2,0)
2 St. 8,9 x 12,7 x 1,9

Hydraulikpumpe (Hydr. Lenkung ab Sept. '67):

1 St. 27,7 x 33,1 x 2,7 (28 x 34 x 3)
7 St. 18,7 x 22,5 x 1,9 (19,0 x 23,0 x 2,0)
1 St. 12,1 x 17,5 x 2,7 (12,37 x 17,61 x 2,62)
7 St. 15,7 x 21,1 x 2,7 (15,54 x 20,78 x 2,62)
1 St. 90,0 x 96,0 x 3,0
1 St. 21,3 x 28,5 x 3,6 (21,82 x 28,88 x 3,53)

Druckregler (Stahlregler):

1 St. 33,2 x 37,0 x 1,9 (33,0 x 37,0 x 2,0)
1 St. 29,0 x 34,4 x 2,7 (29,0 x 35,0 x 3,0) (29,82 x 35,06 x 2,62)
1 St. 6,7 x 10,5 x 1,9 (6,7 x 1,8)

Hydraulikoelfilter (ab Sept. '67):

1 St. 37,0 x 44,2 x 3,6

Oelfiltergehaeuse (ab Sept. '65):

1 St 7,4 x 14,6 x 3,6 (7,5 x 14,56 x 3,53)
1 St. 90,0 x 96,0 x 3,0

Kipphebel/Ventile (ab Sept. '65?):

7 St. 8,9 x 14,3 x 2,7

Getriebegehaeuse/Anwerfklaue (ab Sept. '65?):

1 St. 18,4 x 23,8 x 2,7

Schaltgabelachse (ab Sept. '65?):

1 St. 15,1 x 18,9 x 1,9 (15,6 x 19,16 x 1,78 oder 15,0 x 19,0 x 2,0)

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Zusammengefasst nach Schnurstaerke:

1 St. 5,6 x 9,0 x 1,7 (5,7 x 9,5 x 1,9)

2 St. 3,4 x 7,2 x 1,9
37 St. 4,2 x 8,0 x 1,9
1 St. 6,7 x 10,5 x 1,9 (6,7 x 1,8)
2 St. 8,9 x 12,7 x 1,9 (9,0 x 13,0 x 2,0)
1 St. 12,1 x 15,9 x 1,9 (weiss)
1 St. 15,1 x 18,9 x 1,9 (15,6 x 19,16 x 1,78 oder 15,0 x 19,0 x 2,0)
2 St. 16,8 x 20,6 x 1,9 (17,0 x 21,0 x 2,0)
3 St. 18,7 x 22,5 x 1,9 (19,0 x 23,0 x 2,0)
1 St. 20,7 x 24,5 x 1,9 (weiss) (21 x 25 x 2,0)
1 St. 33,2 x 37,0 x 1,9 (33,0 x 37,0 x 2,0)

2 St. 16,0 x 20,0 x 2,0 (gemessen)
1 St. 6,0 x 10,0 x 2,0 (gemessen)
1 St. 12,4 x 16,4 x 2,0 (gemessen) (12,3 x 2,0)

1 St. 21,1 x 26,0 x 2,45 (21,0 x 26,0 x 2,5)

7 St. 8,9 x 14,3 x 2,7
3 St. 10,5 x 15,9 x 2,7
5 St. 12,1 x 17,5 x 2,7
4 St. 13,6 x 19,0 x 2,7
7 St. 15,7 x 21,1 x 2,7 (15,54 x 20,78 x 2,62)
2 St. 18,4 x 23,8 x 2,7
6 St. 19,4 x 24,8 x 2,7 (19,2 x 25,2 x 3)
1 St. 24,5 x 29,9 x 2,7 (25,07 x 30,31 x 2,62)
9 St. 27,7 x 33,1 x 2,7
1 St. 29,0 x 34,4 x 2,7 (29,0 x 35,0 x 3,0)

2 St. 90,0 x 96,0 x 3,0

1 St. 37,0 x 44,0 x 3,5 (37,3 x 3,6)

1 St 7,4 x 14,6 x 3,6 (7,5 x 14,56 x 3,53)
1 St. 21,3 x 28,5 x 3,6
4 St. 35,6 x 42,8 x 3,6
1 St. 37,0 x 44,2 x 3,6 (37,3 x 3,6)

4 St. 59,2 x 69,8 x 5,3 (59,2 x 70,6 x 2,7)

Vielen Dank!
Grüße,
Pit

Liebe Gemeinde,

das Thema kommt für mich genau zur rechten Zeit, da ich gerade dabei bin, meine 59er nach erfolgter Motor- und Getrieberevision auf LHM umzurüsten. Danke, Thomas für den Hinweis auf Lelebeck, kannte ich noch nicht. Für mich bleiben noch folgende Fragen: Ist NBR 70 für alle Ringe nach wie vor ddas Material der Wahl, oder sollte man bei der Härte Unterschiede machen zwischen statischen Dichtringen und solchen, die Bewegungen ausgesetzt sind (Bremse, Lenkkopf, bei mir noch ohne Teflon-Dichtringe) Würde HNBR einen Vorteil bringen?

Viele Grüsse
Robert

Hallo,
ich habe mich doch getäuscht, was die Mindestmengen angeht.
Bei Lelebeck gibt es bei den meisten Ringen eine Mindestmenge, die so angegeben ist, dass sich ein Preis von mehr als ca. 0,75€ ergibt. Z.B. bei einem Ring 21,3x2,4 beträgt der Einzelpreis 0,11€, die Mindestmenge sind 7 Ringe.
Es gibt allerdings auch wenige Ausnahmen: 19,2x3,0 mindestens 200 Stück bei einem Stückpreis von 0,09€.
Ich bin gerade dabei zu schauen, welche Ringe es bei Lelebeck gibt.
Grüße,
pit

Hallo,
ich hab mal eine Liste mit den von Tom angegebenen Werten gemacht.
Neben den erprobten Ersatzgrößen (grün) sind noch vergleichbare Größen angegeben, die bei Lelebeck lieferbar sind. Natürlich ohne Gewähr, eine Überprüfung ist erwünscht!
Viele Grüße,
pit

Kleine Änderung.

danke Tom und Pit,
Gruß Jürgen