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Ich würde Dir dringend die Werkstatthandbücher empfehlen!

Die Kipphebel auf der Auslassseite haben jeweils einzelne kleine Wellen und lassen sich einzeln abschrauben und zerlegen. Einlassseite ist knifflig. Da gibt es nur eine gemeinsame Welle für alle 4 Kipphebel. Diese ist mit 4 der langen Schrauben befestigt, die auch den Zylinderkopf festschrauben. Da besteht die Gefahr, dass diese Schrauben abreißen. Dann müsste der Kopf runter, sonst nicht.

Gruß Thorsten

Hallo Tim,

was Andreas schon sagte, könnte die Ursache sein, nämlich dass der Instandsetzer eine oder mehrere Auslass-Kipphebelwellen um 180° verdreht eingebaut hat. Das kann durch Ausbau der Kipphebel einfach und ohne Zylinderkopf-Demontage ermittelt werden. Wenn Du die Zylinderkopfabdeckung abnimmst, siehst Du das alles schon und die Angelegenheit ist eigentlich selbsterklärend. Du kannst auch bei abgenommener Zylinderkopfabdeckung und laufender Maschine auf die Kipphebel drücken, wenn sich das Geräusch verändert, hast Du die Ursache gefunden.

Bonne chance,
Robert

Vielen Dank für Eure Tipps, ich werde das mal machen, wenn ich die Zeit finde und Euch dann berichten...

VG Tim

Motor handwarm laufen lassen.
Dann Zylinderkopfhaube abnehmen, Zündkabel wieder drauf, laufen lassen und die Löcher in den Kipphebeln auf Ölaustritt beobachten.
Wo nix kommt, Einbauposition kontrollieren. Auch die Distanzböckchen müssen richtig stehen, ebenso die Auffädelung der einzelnen Teile auf den Wellen.
Wie´s richtig sein soll, findest Du im Werkstatthandbuch.

MfG
Volker

So, ich bin nun endlich dazu gekommen, mich um meine Göttin zu kümmern und gebe Euch ein nötiges Feedback:

Ich habe den Ventildeckel abgenommen und die Göttin schnurren lassen. Das Quietschen war weg als ich fest auf den Kipphebel vom 4. Zylinder gedrückt habe.

Daraufhin baute ich diesen Kipphebel aus und siehe da, die Kipphebelwelle war verkehrt herum montiert! Laut Handbuch Löcher der Kipphebelwelle nach unten, bei mir waren sie oben, ebenso bei Zylinder 3.

Bei 2 und 1 alles richtig verbaut. Die Kipphebel-Messinghülse und die Welle von Zylinder 3 und 4 sind arg eingelaufen und haben ziemliche Riefen, daher werde ich diese erneuern, ebenso wie den Ventilstößel vom Zylinder 4, der schon ziemliches Pitting hat. Ich denke richtiges Ventileinstellen geht mit dem so nicht mehr.

Die restlichen Kipphebel und Wellen sehen passabel aus, da möchte ich die originalen Teile drin lassen.

Hier sieht man mal wieder, wie immens wichtig ein richtiges Handbuch ist, wenn man an einer Göttin (und auch anderen Klassikern) schraubt. Ohne dies und Eure Hilfe hätte ich den Fehler nie entdeckt!


VG Tim

Soo...heute alles wieder zusammengebaut und......leider ist alles beim Alten!  :-( es quitscht bei betriebstemperatur.
Bin ratlos.....

VG Tim

Hallo Tim,
hast Du die eingelaufenen Kipphebel ausgetauscht?

Ich würde den Motor nochmal mit geöffnetem Ventildeckel laufen lassen und nachprüfen, ob es wieder der Kipphebel vom 4. Zylinder ist. Falls ja, Motor abstellen, den Kipphebel abschrauben und nachschauen, ob wirklich Öl durch die Bohrung gefördert wurde.

Gruß Thorsten

Ich habe die kipphebel und wellen vom 4. und 3. Zylinder ausgetauscht.

O.k., bleibt trotzdem nur die erneute Hör- und Fühlprobe.
Ich würde den Deckel erstmal kalt aufmachen und nachschauen, ob die neuen Wellen evtl. trocken sind, sprich kein Öl dort hin gelangt.

So, nun möchte ich mal wieder ein Update zum Thema geben, die Zeit zum Schrauben ist leider sehr knapp.

Ich habe im Herbst einen Auslass Kipphebel (4.Zylinder) und die dazugehörige Welle erneuert, weil diese falsch herum verbaut war, wie Ihr das auch angenommen hattet.
Nachdem ich alles wieder zusammengebaut hatte und den Motor startete quietschte es unverändert. Somit habe ich, leicht angesäuert, meine Göttin eingepackt und in den Winterschlaf geschickt.

Vor zwei Wochen war das Wetter sehr schön, ich reanimierte die DS und fuhr mit der Familie übers Land, ca. 70km bei etwa 10 Grad Aussentemperatur.
Und - KEIN Quietschen. Mmmhh...
Gestern mit der kleinen wieder eine Aussfahrt gemacht, 70km richtung Dillingen, mit ca. 110km/h eine Stunde über die B16 mit freier Fahrt....das quiteschen ist wieder da. hatte mich fast schon gefreut.

Postwendend von der B16 ins Geschäft und die DS auf die Bühne mit laufendem Motor. Das quietschen wurde zeitweise recht unangenehm hochfrequend und laut und dann wieder leiser. Bin mit einer Knarrenverlängerung am Ohr durch den ganzen Motorraum, konnte aber nichts lokalisieren.
Von unten ist es aber recht laut und ich bin der Meinung es kommt aus der Ölwanne, ohne dies aber mit der Verlängerung am Ohr bestätigt zu bekommen?!?

Ich denke, dass es wirklich etwas innermotorisches ist und traue meiner Göttin daher keine weiten Strecken mehr zu, nicht das noch irgendetwas frisst und ich den kompletten Totalschaden habe.

Nun bin ich mal wieder ratlos und brauche bitte Hilfe von jemandem, der sich auskennt und am besten noch aus der näheren Gegend ist (89340 Leipheim, zwischen Ulm und München direkt an der A8).

Kennt jemand wen??? Wohin kann ich mich wenden???

Einen schönen Sonntag!

Tim