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Es lichtete etwas....
Ich hab den Text übersetzen lassen [size=small](Google Sprachtool).[/size]
Danach ist beim DM-Kopf (für ID) der Einlass etwas enger. Dies führt zu Leistungsverlust.

Grüße
Thom

Liebe Gemeinde, hallo Thom

dann lag ich ja gar nicht so falsch. Es wird auch verständlich, wenn man die Modellabfolge ansieht: Die DS hatte zu Anfang einen Kopf mit externem Ansaugtrakt (DS 112-1). Die ID wurde billiger konstruiert und bekam den integrierten (DM 112-1). Dabei dachte man offensichtlich noch nicht daran, der DS ebenfalls einen solchen Kopf zu verpassen und konstruierte mit den geringeren Durchmessern für den Drosselmotor der ID. Erst 1959 gab es dann einen Kopf mit integriertem Ansaugtrakt auch bei der DS (DS 112-1A, das ist Deiner, Thom, das A ist wichtig). Der musste dann aber grössere Kanäle bekommen. Ab 1964 sparte man sich dann den "Schrumpfkopf" für die ID, die ja durch den kleineren Vergaser schon gedrosselt ist.
Aber, Thom, hast Du evtl. schon mal daran gedacht, den Kopf schweissen zu lassen? Auf Youtube sieht man Videos entsprechender Fachbetriebe, die die unmöglichsten Schäden wieder instandsetzen.

Viele Grüsse
Robert

Moin Robert,

danke,. das war die Information die ich brauchte. Ich nehme also als Ersatz einen DS 112 1 A Kopf.
Der Kopf war bereits bei einem Schweißspezialbetrieb. Leider ist das Alu wasserseitig bereits sehr dünn. Schweissen funzt nicht mehr.

Grüße
Thom