Ich bin auf der Suche.
Pumpe, Fliehkraftregler, Kupplungsverriegelung.
Noch Ideen? Was auf die Scheibe tropft wird wohl in der Gegend abgelagert.
Grüße,
Pit
Bremssattel
Re: Bremssattel
Hallo Pit,
bei meiner war es konkret die HD Pumpe und da die Welle. Hat man so nicht gesehen und ich habe immer die Druckleitung nachgezogen, aber dann war klar, daß es die Wellendichtung war und über die Riemenscheibe wurde das auch schön verteilt.
Viele Grüße
Sebastian
bei meiner war es konkret die HD Pumpe und da die Welle. Hat man so nicht gesehen und ich habe immer die Druckleitung nachgezogen, aber dann war klar, daß es die Wellendichtung war und über die Riemenscheibe wurde das auch schön verteilt.
Viele Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
Re: Bremssattel
Danke für eure konstruktiven Beiträge!
Ingo, was meintest du mit "der Bremssattel selbst" ?
Grüße,
pit
Ingo, was meintest du mit "der Bremssattel selbst" ?
Grüße,
pit
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aquablader
- Beiträge: 1590
- Registriert: So 7. Aug 2011, 11:55
Re: Bremssattel
Im meinte im Bremssattel die beiden Dichtringe. Unter Druck ist mein rechter Bremssattel perfekt dicht.
Wenn das Auto etwas länger steht, mogelt sich dann LHM neben Kolben und Dichtring her, die vordere Bremse spricht dann auch etwas verzögert an.
Der Fahrtwind verteilt das dann auch extrem im Motorraum, noch zu der Sauerei aus den beschriebenen Schaltzylinder-Anschlüssen des HA- Getriebes.
Ich vermute, daß die Nut des Dichtrings angegriffen ist, und zwar von der nicht sichtbaren Seite. Wenn ich Sättel zerlege, nehme ich jetzt auch immer einen Spiegel dazu, um zu beurteilen, wie die Nute von der nicht sichtbaren Seite aussieht. Das ist nämlich auch die Seite, von der Spritz- und Kühlwasser in den Filzring eindringen kann. Bei vielen Autos fehlt nämlich das untere Stück Schauch des Kühlerablasses und dann sabbert das direkt auf den Bremssattel. Bei Wartungen gehe ich mittlerweile her und öle dieses Filz mit einem kleinen Kännchen, um das zu vermeiden.
Komischerweise sind nämlich die linken Sättel immer besser im Zustand...
VG Ingo
Wenn das Auto etwas länger steht, mogelt sich dann LHM neben Kolben und Dichtring her, die vordere Bremse spricht dann auch etwas verzögert an.
Der Fahrtwind verteilt das dann auch extrem im Motorraum, noch zu der Sauerei aus den beschriebenen Schaltzylinder-Anschlüssen des HA- Getriebes.
Ich vermute, daß die Nut des Dichtrings angegriffen ist, und zwar von der nicht sichtbaren Seite. Wenn ich Sättel zerlege, nehme ich jetzt auch immer einen Spiegel dazu, um zu beurteilen, wie die Nute von der nicht sichtbaren Seite aussieht. Das ist nämlich auch die Seite, von der Spritz- und Kühlwasser in den Filzring eindringen kann. Bei vielen Autos fehlt nämlich das untere Stück Schauch des Kühlerablasses und dann sabbert das direkt auf den Bremssattel. Bei Wartungen gehe ich mittlerweile her und öle dieses Filz mit einem kleinen Kännchen, um das zu vermeiden.
Komischerweise sind nämlich die linken Sättel immer besser im Zustand...
VG Ingo