Forum

Richard hat geschrieben: Hallo Robert,
was meinst du genau mit Murks?
Diese Rundstecker werden doch auch gecrimpt.

Nein, die werden wie alle diese "Bastelstecker fürs Auto" gequetscht.
Schau mal im Text der Anzeige:
"Einfache Verpressung mit einer Crimpzange oder auch für geübte Handwerker mit Seitenschneider, Kneifzange oder Kombizange möglich".

Kneifzange!!!

Sieht einfach unmöglich aus...

Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben:
"Einfache Verpressung mit einer Crimpzange oder auch für geübte Handwerker mit Seitenschneider, Kneifzange oder Kombizange möglich".

Kneifzange!!!

Sieht einfach unmöglich aus...

Gruß Thorsten

Ähm, man kann sie aber auch crimpen, da hat Richard schon Recht. Das hält dann auch gut.
Viel besser sehen sie dann aber trotzdem nicht aus

Viele Grüße,
Ekki

Viel wichtiger wäre doch der Zustand der Isolierung der einzelnen Adern im
Kabelbaum. Die Stecker sind in den meisten Fällen doch okay.
Überprüfe mal die Kabel, die im Motorraum der Wärme ausgesetzt waren, knicke und knete sie mal.
Wenn das alles noch geschmeidig ist, kann man relevante Stellen ausbessern.
Ansonsten neu, weil einerseits erhältlich, andererseits von Herrn Fahrig auch wirklich in guter Qualität hergestellt.
Für die Pflege der Steckverbinder empfehle ich je einen Tropfen Ballistol.
Ein paar Mal hin- und her gedreht, gibt es keine Oxidationsprobleme mehr. Das Mittel hat eine tolle Wirkung
auf diese Messing-Verbinder.

War das Spaß mit den Baumarkt-Steckern?

VG Ingo

aquablader hat geschrieben: Viel wichtiger wäre doch der Zustand der Isolierung der einzelnen Adern im
Kabelbaum. Die Stecker sind in den meisten Fällen doch okay.
Überprüfe mal die Kabel, die im Motorraum der Wärme ausgesetzt waren, knicke und knete sie mal.
Wenn das alles noch geschmeidig ist, kann man relevante Stellen ausbessern.

VG Ingo

Den Kabelbaum hat der Restaurator, der die Karosserie gemacht hat, sich genau angesehen und meinte, der wäre noch wirklich gut. Darauf habe ich erstmal vertraut.

Ich kenne es vom SM halt so, dass die Kabel zuerst an den Steckern oxidieren, weil da die Isolierung nicht ganz dicht ist. Daher dachte ich: Alle Stecker erstmal ab, Oxidation checken, gegebenenfalls reinigen und neue Stecker drauf.

Aber ok, ich werde im Motorraum am besten vorher Mal den Kabelbaum selbst auf Brüchigkeit checken, danke für den Tipp.

Den normalen Druchgang / Widerstand kann man danach ja auch ausrechnen und nachmessen, dann weiß man auch, ob noch alles in den richtigen Toleranzen arbeitet.

Eigentlich wollte ich auf 6V bleiben, um den kuriosen Blinker verwenden zu können, Mal sehen, ob es bei der Entscheidung in den nächsten Monaten bleibt

Viele Grüße,
Ekki

Bei meinem Auto waren viele Tüllen ausgehärtet. Neue Gummitüllen haben den Vorteil, dass die Stecker wieder viel besser zusammenhalten. Ich habe mir dafür vor geraumer Zeit Industrieschlauch-Meterware (CR) bestellt, dessen Dimensionen genau konform waren. Vielleicht wars sogar Viton. Daraus lassen sich passende Tüllen schneiden. Sie sind viel hochwertiger sind als diejenigen, welche üblicherweise mit den Steckern mitgeliefert werden.

Andreas

Bei 6 Volt wäre zu empfehlen, jedem Verbraucher eine besondere Masseleitung zu legen. Das wird häufig vernachlässigt, aber gerade bei den höheren Stromstärken sehr empfehlenswert. Gerade im Bereich der Beleuchtung sollte der Spannungsabfall so gering wie möglich gehalten werden.

VG Ingo