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Thomas Held hat geschrieben:Mit meinen nebenbelüfteten Vergasern....

Da meinst du die Belüftung durch die Buchsen der Drosselklappen :D

symphatique hat geschrieben: Das könnte Dir ein Abgastester sagen.

Ich muß zugeben, seit ich die Möglichkeit habe eine Lambda Sonde zu benutzen verstehe ich auch wie der Vergaser funktioniert bzw. welchen Eingriff was für eine Auswirkung hat. Ohne so ein Ding sucht man doch blind im Nebel rum :-/

Ich weiß ja nicht, ob auch die Gänge im Vergaser gereinigt wurden ? Man muss die Bleiplomben ausbohren, mit Pfeifenreinigern etc. alle Wege reinigen, die Plomben kann man mit 2.5er oder 3.0 er Schrot vom Waffenhändler des Vertrauens mitsamt etwas Epoxydharz wieder sicher verschließen.

Dann muss die Drosselklappe per Lichtspalt zentriert werden, die Welle spielfrei, mehr ist es eigentlich nicht (abgesehen von der Kontrolle aller Düsen, ggf. neu, ebenso wie das Schwimmernadelventil.

Carsten

Die Drosselklappe per Lichtspalt einzustellen, ist ein sehr guter Tip!

Zuvor auch die Einbaulage/richtung der Klappen prüfen, die Kanten der Klappen sind angeschrägt.

Claude-Michel hat geschrieben: Mit meinen nebenbelüfteten Vergasern....
Da meinst du die Belüftung durch die Buchsen der Drosselklappen :D

Genau, aber ich arbeite daran!

Hallo Tom,

ich hatte es mal so gemacht:
https://claudemichel.de.tl/Weber-28x36.htm

Das schwierigste war, dass die beide Buchsen nur eine und nur eine Durchgehende Achse haben.Ich glaube, da sagt man: die müssen fluchten.
Ich habe fertige Buchsen genommen.

Hallo Thomas,

ja, das habe ich mehrfach wiederholt: Bei korrekt eingestelltem Leerlauf Bremsenreiniger auf den Bereich Drosselklappenwellen/Vergaserfuss gesprüht und die Drehzahl ging runter. Ich dachte, das sei "normal", ich erklärte mir das so, dass dann das bis dahin optimale Gemisch, bestehend aus Strom durch den Vergaser und Nebenluft, fetter wird und durch Luftmangel die Drehzahl sinkt. Denkfehler?
Bei beiden Vergasern liegt die höchste LL-Drehzahl bei ca 2 Umdrehungen der Gemischschraube vom Anschlag herausgedreht. Drehe ich sie in Richtung Anschlag hinein, geht der Motor aus. wenn ich sie weiter hinausdrehe, geschieht wenig, die Drehzahl bleibt stabil. Bei dem Solex-Vergaser der ID ist es so, dass es einen ziemlich genauen Punkt gibt, wo die Drehzahl am höchsten ist, beim weiteren Herausdrehen sinkt sie wieder. Das ist hier bei beiden Vergasern nicht so - Fehler?

Hallo Carsten,

die Bleiplomben sind ein guter Tip. Ich weiss natürlich nicht, ob der Herr K. die geöffnet hat, ich werde das nachholen. Das wird mich zum ersten Mal in meinem Leben in ein Waffengeschäft führen, ich hoffe, dass ich die Schrotkugeln ohne Waffenschein bekomme (Sind die nicht in den Gewehrpatronen drin?).

Obwohl ich ja schon eine Weile an den Autos rumschraube, habe ich mich mit den Vergasern noch nie en detail befasst, ich habe die bisher immer zu vgs gegeben, viel Geld bezahlt und dafür perfekt einbaufertige Teile bekommen. Wenn das günstige Angebot von Herrn K. nicht gewesen wäre, hätte ich es wohl auch diesmal so gehandhabt. Und dann sind da ja noch die SM-Vergaser, die werde ich ja auch nicht dans son jus auf die überholte Maschine setzen…

Danke und Viele Grüsse
Robert

Ich hab das so an SM carbs gemacht. Schrot gibts lose in der Tüte, ohne Knallbumm. Ich hab auch keinen Waffenschein.

Du brauchst ja nicht viel. Nimm vielleicht 100 gramm oder so. Achtung, die Bleibällchen sind nicht alle gleich groß, da musste so 10 probieren bis eines gut passt - dann epoxy rein, kugel rein, körnerschlag, fertig. Aushärten lassen. Kannst ja nen Carb mitnehmen und gucken.

Dieses Prozedere war Pflicht bei den ersten SM. Es sind mehrere abgebrannt, weil ab Werk (Weber italy) die Plomben rausfielen (!), da gibts ne Citroën - TM zu...mit Bild und Klebstoffangabe.

Carsten

... ach ja, Theorie zur fallenden Drehzahl - der Bremsenreiniger sperrt den Luftspalt ab, zu wenig O2, daher fallend. Ein bisschen mitgerissener Reiniger mag den Effekt noch verschlimmern. Aber im Vergleich zur Luftmenge...

Carsten

Robert hat geschrieben: Hallo Thomas,

ja, das habe ich mehrfach wiederholt: Bei korrekt eingestelltem Leerlauf Bremsenreiniger auf den Bereich Drosselklappenwellen/Vergaserfuss gesprüht und die Drehzahl ging runter. Ich dachte, das sei "normal", ich erklärte mir das so, dass dann das bis dahin optimale Gemisch, bestehend aus Strom durch den Vergaser und Nebenluft, fetter wird und durch Luftmangel die Drehzahl sinkt. Denkfehler?

Hallo Robert,

in den Vergasereinstellunterlagen ist von einer Undichtigkeit (Nebenluft) die Rede, falls sich die Drehzahl ändert - da steht nicht explizit in welcher Weise.
Bei meinen Vergasern mit ausgelutschten Wellenlagerungen (deutlich hin und her bewegbar per Hand) geht die Drehzahl jedenfalls beim Beträufeln mit Benzin hoch.
Und beim Anreichern des Gemischs durch Luftstromverschluss via Chokeklappe beim Kaltstart geht die Drehzahl doch auch hoch.

Robert hat geschrieben: Bei beiden Vergasern liegt die höchste LL-Drehzahl bei ca 2 Umdrehungen der Gemischschraube vom Anschlag herausgedreht. Drehe ich sie in Richtung Anschlag hinein, geht der Motor aus. wenn ich sie weiter hinausdrehe, geschieht wenig, die Drehzahl bleibt stabil. Bei dem Solex-Vergaser der ID ist es so, dass es einen ziemlich genauen Punkt gibt, wo die Drehzahl am höchsten ist, beim weiteren Herausdrehen sinkt sie wieder. Das ist hier bei beiden Vergasern nicht so - Fehler?

Wenn ich die Einstellanleitung lese, würde ich sagen ja, Fehler. Es sollte so sein, wie bei deinem Solex; ein Maximum an Drehzahl im Bereich zwischen 1 und 2 Umdrehungen raus. Allerdings verhielten sich meine Weber auch immer so wie deine (auch nach Überholung mit Übermasswellen oder Ausbuchsen), also kein Abfall der Drehzahl bei weiter rausgeschraubter Gemischschraube. Ich hatte das immer auf nicht perfekte Überholversuche mit noch bestehender Nebenluftansaugung geschoben.

Robert hat geschrieben: die Bleiplomben sind ein guter Tip. Ich weiss natürlich nicht, ob der Herr K. die geöffnet hat, ich werde das nachholen. Das wird mich zum ersten Mal in meinem Leben in ein Waffengeschäft führen, ich hoffe, dass ich die Schrotkugeln ohne Waffenschein bekomme (Sind die nicht in den Gewehrpatronen drin?).

Ich habe die immer online gekauft, wäre gerade jetzt auch Pandaemie-gerecht.
Als Sicherungs-Epoxidharz empfehle ich J.B. Weld, ebenfalls online erhältlich.
Gruß

Tom