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Claude-Michel - ja, mach ich auch so (bei auf Ampel zu) aber Joerg schreibt von Autobahnausfahrt, da geh ich mal von ueber 100km/h aus und das scheint mir fuer die Fahrzeugkontrolle eher zuboptimal zu sein - ganz sicher jedoch wurde das Getriebe nicht daraufhin konstruiert (Oelversorgung Nadellager 4. Gangrad) - Til

Ach so...darf man das nicht? ) Praktiziere es schon seit Jahren mit alle meine Autos, auch bei 160 auf der Autobahn. Habe mir noch keine Gedanken gemacht ....bin ja nur Elektriker :-/
Oder haben die Langhuber ein anders aufgebaute Getriebe. Mein älteste Auto ist eine DSuper5 von 1973.

Hallo Till

Das mit der Ölversorgung verstehe ich nicht. Wie meinst du das?

Gruß
Andreas

Also erstmal: klar, darf man das - aber warum wuerde man es tun? Und ich haette das auch nicht erwaehnt, wenn Grobi nicht explizit diese Situation mit dem schabenden/mechanischen Geraeusch in Verbindung gebracht haette - wenn das Getriebe ohne Gang rausnehmen wirklich keine Geraeusche macht, dann ist doch einiges schon weniger wahrscheinlich - was fuer mich bleibt, ist das Nadellager des 4. Gangrades, das ohne Gangrausnehmen, also im 4. Gang auf der Welle stillsteht und nach dem Gangrausnehmen (160 km/h!) und dem Einkuppeln sehr schnell dreht - und dafuer ist es sicher nicht gebaut (im Gegensatz zum 1. Gangrad).

Ich weiss nicht wie die Oelversorgung der Nadellager sichergestllt wird - beim 5 Ganggetriebe gibt es allerdings im Gehaeuse angebaute Oelkanaele, die mE nicht von Anfang an dort waren, also erst nachdem empirisch festgestellt wurde, dass dort zuwenig Oel ankommt. Die Empirik was das 4. Gangrad bei 160km/h im Leerlauf angbelangt, duerfte wegen geringer Exposition (siehe oben) sowie fehlender Daten zur Exposition, kaum ausreichend sein.

Am Ende, wie Sebastian schreibt: raus damit, ueber Winter auseinandernehmen, und hier berichten - Til