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Pit hat geschrieben: Hallo,
ich möchte euch kurz erklären, worum es ursprünglich beim T3 ging.
Beim Wechsel von 205/65/15 ET23 LRR 14,5mm (Sommer) auf 205/70/14 ET30 LRR 7,5mm (Winter) wurde die Lenkung deutlich leichtgängiger mit höherer Rückstellkraft. Liegt es an den Felgen oder an den Reifen oder an beidem?

Hallo Pit,

das liegt an den Reifen.

Die Profilblöcke sind bei Sommerreifen wesentlich steifer, lassen sich dadurch schwerer verdrehen. Das ist aber notwendig, um Kurven fahren zu können.

Winterreifen haben im Neuzustand eine höhere Profiltiefe. Außerdem sind die Profilblöcke heutzutage mit tausenden von Lammelen durchsetzt, um besseren Gruß auf Schnee und Eis zu haben. Durch diese Faktoren verdrehen sich die Profilblöcke viel leichter und die Rückstellkräfte sind geringer als bei einem Sommerreifen.

Abgesehen davon ist ein 65er Reifen etwas "verdrehsteifer" als ein 70er Reifen mit annähernd gleichem Abrollumfang.

Viele Grüße

Marcus

Pit hat geschrieben: Hat jemand vielleicht wirklich nur die Felgen gewechselt um sagen zu könnnen, wie sich die die Änderung des Lenkrollradius auswirkt?

Wenn ich mich nicht irre habe ich voriges Jahr das in der Tat gemacht. Ich habe die Michelin XAS 180 HR 15 Reifen meiner DS19 von 5,5 Zoll Felgen auf 5,0 Zoll Felgen umbauen lassen.

Danach habe ich die Lenkung tatsächlich als schwergängiger empfunden. Aber ich habe leider nicht auf den Luftdruck vorher und nachher geachtet. Einen anderen Luftdruck in den Reifen macht, erfahrungsgemäss, viel aus.

gruss

Jint

Hallo,

Mit der anderen Einpresstiefe wurde die ursprüngliche innere Reifenkontur beibehalten. Ein halbes Zoll mehr Felgenbreite bewirken auf jeder Seite etwa 6mm mehr, dazu kommen beim die 185er statt der 180er Reifenbreite, also nochmal etwa 2mm je Seite, zusammen sind das die genannten 8mm. Der Einfluss auf das Fahrverhalten ist nach meinem Empfinden gering.