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Super
Auch ne ID
Danke und Grüße
Uwe

Mal auf die Fragestellung explizit: der kleine Kunststoff-Filter gehört IMMER auf die Saugseite.
Hab eben mal in nem anderen Forum quergelesen und auch bei einem Filterhersteller wird ausdrücklich
gefordert, diese Leitungsfilter nur saugseitig zu verbauen.
Ab Pumpe nur noch durchgehender Schlauch zur Minimierung der Brandgefahr.
So ist es hier bei den Oldies, die ich gerade mal so sichtprüfen konnte, auch überall verbaut, egal ob Käfer, 02, E21, Heckflosse usw...

Bist Du denn mittlerweile weiter, Uwe?

VG Ingo

Ne
Nicht weiter
Vergaser gewechselt
50 km Autobahn ,dann mit Choke auf dem Standsteifen nach Hause .
Dann eine 123 Zündspule bestellt und eingebaut.
Läuft 10 Minuten super,dann Standgas immer weniger,vorsichtig Gas,ruckelt und dann nur noch mit Choke.
Unterm Krümmer läuft die Soße ( Benzin) nach dem Abstellen.
Nächste Aktion, Vergaser wieder auf,Schwimmerstand einstellen und Ventilsitz säubern bzw. tauschen....
Wenn das alles nicht hilft,kann es nur noch die 123 sein.
Klar ,den Tankdeckel mach ich auch mal runter.
Die Benzinpumpe pumpt,hab ich geprüft.
Kommt immer wieder ein Schwupp und das Glas war schnell voll.
Einen Zweiten Filter hab ich noch nach der Pumpe gesetzt,weil immer von verdrecken der Düsen ausgegangen wird....
Stand jetzt.
Gruß Uwe

„Unterm Krümmer läuft die Soße ( Benzin) nach dem Abstellen.“
Läuft da reine Benzinsoße oder ein Benzin-Öl-Gemisch?

Reines Benzin
Ich schätze Schwimmernadelventil mach nicht ganz dicht...

Okay. Bei mir kam aus dem Ablaufschlauch unter dem Krümmer ein Öl-Benzingemisch. Ich will in absehbarer Zeit mal die Entlüftung des Kurbelwellengehäuses reinigen. In dem Schlauch hat sich jahrelang der Öldampf abgesetzt und vermischt sich im Krümmer zu dieser Soße, die unterm Auto dann so aussieht.
[attachment 14273 20200826_102337.jpg]

Gruß

Hallo Uwe,

es gibt da so ein kleines klassisches Problem, das hier immer mal wieder thematisiert worden ist: Die kleine Düse der Motorentlüftung, die unterhalb des Vergasers im Ansaugtrakt sitzt. Ich würde die mal rausschrauben und schauen, ob die noch Durchgang hat.

Viele Grüsse
Robert

uwe.v11 hat geschrieben: Unterm Krümmer läuft die Soße ( Benzin) nach dem Abstellen.

Das ist aber völlig normal.
Gruß

Tom

hi,

deine Aussage steht ja - wenn ich das mit meinem corona-durchtränkten Hirn richtig lese -im Gegensatz zu der Aussage mit
den Begründungen von ID19B1967 ?!

Bin nämlich gerade dabei, zu gucken, warum kein Benzin ankommt im Filter (nach der Pumpe) und bin eigentlich nur hier,
um euch zu fragen, ob ihr so einen wiederverwendbaren Filter kaufen würdet / eingebaut habt ... denn ich hab jetzt diesen
klassischen Plastik-/Papierfilter (!?) und der muss auch mal neu

https://s-r-p.com/pumpen/filter/benzinf ... ffschlauch

auf wen von euch beiden höre ich denn jetzt?

Gruss !

Hallo Uwe,

deine Schilderung kommt mir sehr bekannt vor. Genau die gleichen Probleme hatte ich anfangs auch mit meiner DS mit 98 PS Vergasermotor und 5- Gang Schaltgetriebe. Beim Losfahren war alles ok, nach 2, manchmal auch erst nach 20 km fing sie an zu stottern, Leistungsabfall und dann mit gezogenem Choke mit 70 km/h nach Hause.
Ich hatte zunächst den Filter im Tank gereinigt oder sogar ganz entfernt, bin da nicht mehr so sicher, und einen Glas-/Metallfilter mit Plättchen der vor dem Vergaser hinter der Pumpe verbaut war gegen einen einfachen Kunststoffilter getauscht, der einen besseren Durchfluß hatte. Außerdem hatte ich den Vergaser gereinigt und den Schwimmer etwas höher eingestellt so dass mehr Benzin einfließen konnte. Danach funktionierte alles problemlos. Die 1,2,3 - Ignition Zündung war von Anfang an verbaut, hatte also keinen Einfluß auf das Problem. Vielleicht liegt der Fall bei dir ähnlich.

Schöne Grüße
Christian