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Und alle Laien, die jetzt hier mitlesen, werden jetzt Eure/unsere Reparaturpreise drücken, weil Ihr Experten ja jetzt aller Welt gezeigt hat, dass ja sowas ganz schnell und einfach geht... Ihr seid schon schlau!

Und bei schnell, schnell kommt auch immer das passende Ergebnis raus.
Gerade hier auf der Bühne ein weiteres Auto aus einer großen DS-Schmiede, bei dem die Bremssättel lose waren:

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Dann braucht doch lieber 90 Minuten und gebt ordentliche Arbeit ab.

VG Ingo

Hallo Vlado, liebe Gemeinde,

war hinten, ist also noch Luft nach oben. Da ich das, wie der eine oder andere hier, nicht zum ersten Mal gemacht habe und eben auch weiss, wie es geht, dachte ich, nimmste mal die Zeit. Ich hatte das Gefühl, konzentriert durchgearbeitet zu haben und es tauchten auch keinerlei unvorhergesehene Probleme auf. Aber ich ahnte schon, dass da noch Abstand zu den Profis besteht. Aber die andere Seite wird mir sicher bald Gelegenheit geben, daran zu arbeiten. Immerhin, fünf Jahre hat sie gehalten.

Dafür schwächelt jetzt die Batterie, heute morgen Berufsverkehr, mit Licht gefahren, Motor im Stau ausgemacht…Danke an den Busfahrer von der BVG, der sofort rüberkam und mir geholfen hat, den Wagen von der Fahrbahn zu schieben und den Monteur meiner Lieblingsfirma Pitstop, der mir sofort Starthilfe gab. Wenns drauf ankommt, sagen die Berliner "4 Mann, 4 Ecken", auch wenn sie sonst mitunter etwas übellaunig rüberkommen. Immerhin hat die Batterie sagenhafte 13 Jahre gehalten, ich hatte die vorher schon in der 59er.

Viele Grüsse
Robert

Naja, es gab früher und auch heute von Hersteller festgeschriebene Arbeitszeiten. Für eine Manschette hinten hat Citroën 80 Caw festgelegt,dh.ca.45min.
Wenn aber heutzutage unvorhersehbare Schwierigkeiten entstehen durch Rost, festsitzende Schrauben, schellen usw. kann man Erschwernis Zulage nehmen, weil es länger dauert.
Ingo, das brauche ich dir nicht erklären, das weiß du am besten.
Gruß
Vlado

Ja, aber man muss nur einen „klugen“ Zahnarzt in der Kundschaft haben,
Dann fliegen einem solche Aussagen ganz schnell um die Ohren!

VG Ingo

Hallo Ingo,

Anlass zu geben, Reparaturpreise zu drücken, ist das allerletzte, was ich mit diesem thread bezwecken wollte. Ich wollte lediglich mein Gefühl, bei einer typischen Reparatur effizient gearbeitet zu haben, mit der Realität in Beziehung setzen. Hoffen wir gemeinsam, dass nicht zu viele "kostenbewusste" Nichtselbstschrauber hier mitlesen.

Viele Grüsse
Robert

Ingo,

Dann sage dem "Zahnarzt" das diese Arbeitzeiten nur ein Verrückter Mechaniker der lebenslang am DS geschraubt hat erreichen konnte und heutzutage dieses an 60 Jahre alten DS nicht mehr machbar sind, weil man heutzutage diese Autos "restauriert " und nicht "repariert."
Gruß
Vlado

DAS hat sich glücklicherweise erledigt, schmunzel...

Andreas hat geschrieben: Der Zylinder kann doch drin bleiben. Es reicht die BetätigungsStange rauszuziehen.
...
Und dann muss die Kugel nicht runter.

Das stimmt natürlich. Das Befestigen der Ligarexbänder in Situ stelle ich mich aber lästig /unbequem vor.
Auf der Werkbank geht das sicher bequemer (nach mein Geschmack).
Aber vielleicht versuche es das nächste Mal mal.

VJ hat geschrieben: Rätsel Lösung ist : "Erfahrung" macht den Meister..:-):-)

Tsja, ich bin nun Mal ein nicht professioneller Baschtler ohne Meistertitel und mit (relativ gesehen) nur sehr wenig Erfahrung, es ist nicht anders...

aquablader hat geschrieben: DAS hat sich glücklicherweise erledigt, schmunzel...

"Das ist doch alles nur Technik."