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Hallo Thorsten,

durchgescheuert sieht anders aus! Wie alt ist der Schlauch gewesen?
Auch mit plattem Reifen funktioniert der DS-Radwechsel normalerweise problemlos - das wäre ja sonst auch witzlos. Wie hoch hängt denn deine eingehängte Stütze über dem Boden in Höchststellung vor dem Absenken?
Gruß

Tom

Robert hat geschrieben:...auf dem ersten Bild sieht es für mich so aus, als seien die Räder nicht hoch genug gekommen,...

Ja, so sehe ich das auch. Es fehlt nicht an Höhe sondern an Tiefe.

Liegt das nicht eher am Bordstein?

Ich würde sagen, wir lassen die Spekulationen nun, warum und ob zu hoch oder zu tief...
LHM ist auf Soll-Stand, Gestänge ist eingestellt, Korrekteren sind gereinigt usw. und v.a., mit 4 aufgepumpten Rädern passt die Höhe in allen Positionen. Vielleicht lag es am platten Reifen oder am leicht abschüssigen Parkplatz oder...oder...

Viel spannender ist das Loch am Schlauch. Am Reifen ist innen und außen nichts zu sehen oder fühlen. Felgenband ist auch drauf. Der Schlauch ist von Michelin und kam 2017 mit den Reifen neu rein. Seltsam... vielleicht ein Produktionsfehler oder Vorschaden von der Montage?

Neue Felgen kaufe ich jetzt sicher nicht, nur einen neuen Schlauch und Reifen. Die anderen 3 haben noch 5-6 mm. In ein paar Jahren sehen wir weiter. Zu schade, dass es keine neuen Felgen mit Humb für schlauchlosen Betrieb und zentralem Loch wie bei modernen Felgen für moderne Wuchtmaschinen gibt! Die Suche nach Werkstätten, die die alten Felgen noch wuchten können, ist lästig.

Gruß Thorsten

Hallo. Thorsten, sehr unverständlich, daß die DS sich nicht hoch genug pumpen ließ. Ich hatte schon zwei Platten, das funktionierte jedes Mal.
Seit drei Jahren habe ich die Felgen mit Hump an meiner DS und hatte seitdem keinen Platten mehr. Es war keine geringe Investition, aber nach jedem Platten braucht man ja mindestens einen neuen Reifen plus Schlauch plus Montagekosten. Auf lange Zeit rechnet sich das meiner Meinung nach.
Ich verstehe nur deine Aussage nicht:

priusb78 hat geschrieben: Zu schade, dass es keine neuen Felgen mit Humb für schlauchlosen Betrieb und zentralem Loch wie bei modernen Felgen für moderne Wuchtmaschinen gibt!
Gruß Thorsten

Gibt es die Felgen nicht mehr zu kaufen?

Ich meinte mit "...und zentralem Loch wie moderne Felgen..." das große Loch in der Mitte aller modernen Stahlfelgen, die sich damit zentriert auf den Wuchtmaschinen ohne Adapter und Umrüstaufwand bei jedem Reifenhändler montieren lassen.

[attachment 15208 felge.JPG]

Die Hump-Felgen gibt es vermutlich noch zu kaufen, da habe ich nicht nach geschaut.
Gruß Thorsten

radel56 hat geschrieben: Hallo. Thorsten, sehr unverständlich, daß die DS sich nicht hoch genug pumpen ließ. Ich hatte schon zwei Platten, das funktionierte jedes Mal.

Aber, Konrad, schaue doch das Bild am Anfang der Diskussion an. Das sieht man, dass die DS nicht tief genug runter geht.
Thorsten interessiert das jedoch gerade nicht. Beim nächsten platten Reifen öffnet er wieder eine neue Diskussion :D;-)

Was meinst Du mit "...das Bild am Anfang der Diskussion an. Das sieht man, dass die DS nicht tief genug runter geht. "?
Auf dem Bild ist sie in Höchststellung hochgefahren. Verstehe ich da was falsch?
Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben: Was meinst Du mit "...das Bild am Anfang der Diskussion an. Das sieht man, dass die DS nicht tief genug runter geht. "?
Auf dem Bild ist sie in Höchststellung hochgefahren. Verstehe ich da was falsch?
Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

auf dem Bild stehen die Räder zur Karosserie doch so ziemlich in Normalstellung. Entweder ist das Bild zu früh oder zu spät gemacht worden - wie stand der Höhenverstellhebel da?
Gruß

Tom

Ich würde auch sagen: eigentlich müsste das Hinterrad weiter "eingefahren" sein. Vielleicht tatsächlich nicht ganz runtergelassen?

Edith: sorry, hatte auch gedacht, das sein Tiefstellung