Regler und Lichtmaschine

[Pit]

Hallo Claude-Michel,
vielen Dank für deine Erläuterungen.
Ich habe das vor 12 Jahren so wie von Tomsail vorgeschlagen gemacht.

[attachment 16372 elktronischerRegler.jpg]

Interessant ist das Rechtecksignal an R, das auch bei mir nur die Spule der LKL versorgt. Ist das Signal bei höherer Drehzahl aufgenommen worden? Was zeigt der zweite rote Kanal an? Kennst du noch die Einteilung der Zeitachse?

Nach deinem Diagramm komme ich ungefähr auf einen Effektivwert von 7,5V. Wenn die LKL bei ca. 6V ausgeht könnte das sinnvoll sein.

Der Anlass meiner Überlegungen ist, dass die LK im Leerlauf in ca. 2-Sekundentakt blinkt, was bei Einschalten eines Verbrauchers aufhört.

Nach meinen Messungen am Regler müsste also der Effektivwert dieser Rechteckspannung unter 1,3V abfallen und dann wieder über ca. 6V ansteigen. Das muss ich noch messen.

Viel Grüße,
Pit

[Claude-Michel]

Hallo Pit, dass deine LKL blinkt kann zwei Ursachen haben:
_ das Relais was an R angeschlossen ist öffnet und schließt ständig
_ die Spannung an der Lichtmaschine geht hoch und runter
Bevor man was ändert sollte man das zu erst erörtern.

Die Messung war im Leerlauf. Muss auf meinem Komputer suchen ob ich die X-Achse sehen kann.
Der rote Kanal weiß ich nicht mehr.

[Claude-Michel]

Der rote Kanal weiß ich nicht mehr.

Rot ist die Batteriespannung

[Pit]

Die Zeitachse ist nicht so wichtig. Es entspricht halt der Drehzahl der Lima.
Die Batterie wird bei mir dabei durchgängig mit über 14V geladen. Mit ganz leichter Schwankung von ca. 0,1V im Rythmus der LKL.
Vielleicht komme ich heute noch dazu die Ladespannung und den Verlauf an R zu messen.
Bei deiner Kurve war also die LKL noch an, es wurde nicht geladen?
War die Messung noch mit der Originalschaltung?
Grüße
Pit

[Claude-Michel]

Oh, Pit, es ist zwar schön, dass du so genau fragst, leider kann ich dir keine genaue Antwort geben. Ich wollte nur dokumentieren, dass bei R ein rechteckiges Signal rauskommt. Die Amplitude hat mich da nicht so interressiert.
Ich glaube die Messung gemacht zu haben, als der neue Regler nicht funktionierte da ich ihn mit dem R-Ausgang versorgt hatte. Danach habe ich die 3 Dioden angebaut und ihn damit versorgt.

Die Zeitachse ist nicht so wichtig. Es entspricht halt der Drehzahl der Lima.

Polpaare nicht vergessen

[Pit]

Trotzdem vielen Dank Claude-Michel.
Ich habe jetzt nochmal gemessen. Leider ist die Messerei auf Grund der Trägheit der Messinstrumente (sowohl analog als auch digital) nicht sehr befriedigend. Ich brüchte halt ein Oszi.

Batteriespannung: relativ kurz nachdem der Motor gelaufen war 12,8V

Im Leerlauf blinkt die LKL im 1-2s Takt. Die Spannung an der Batterie schwankt auch im gleichen Takt zwischen ca. 14V und 14,8V.

Bei höherer Drezahl stabilisiert sich der Wert bei ca. 14,2V, LKL konstant aus.

Batteriespannung mit Licht: Leerlauf 13,6V LKL aus. HöhereDrehzahl 14,4V

EXC (Feldspule an der LiMa): Motor aus 10,8V, im Leerlauf pulsiert die Spannug stark im Takt der LKL, bei höherer Drehzahl ca. 2,5V ohne Licht.

R (Versorgung Relais LKL): pulsierend, bei höherer Drezahl schneller mit Grenzwert ca. 7V.

Also sowohl Feldspule als auch Relais pulsieren mit zunehmender Frequenz.

Versteht das jemand?
Grüße,
pit

[Pit]

Mit Polpaaren meinst du den Klauenanker? Danke für den Hinweis!

[Claude-Michel]

....Also sowohl Feldspule als auch Relais pulsieren mit zunehmender Frequenz.

Versteht das jemand?

Ich behaupte mal, dass es an deinem elektronischem Regler liegt. Der scheint zu schnell zu sein. Oder es ist ein zwei-Punkt regler. An -> Spannung steigt -> danngeht er aus -> Spannung fällt -> dann wieder an usw...
Vieleicht liegt es auch an der Batterie, dass die Spannung so weit fällt, wenn er abschaltet.
Ich mag lieber die Stufenlosen und noch besser als Schaltregler