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Hallo,

noch kurz ein paar Hinweise:

MJ '68 hat ja noch den Blinkerschalter mit integriertem Relais (das erwähnte mit dem Hitzdrahtmechanismus), MJ '69 schon die neuen Schalter nebst separatem Blinkrelais.
Nur um sicherzugehen: Du hast das Brett mit dem grauen Schrumpflack und runden Schaltern, nicht das folgende Übergangsbrett (schwarz, eckige Schalter)? Ich frage weil du 7/68 geschrieben hast - 1.7. eines Jahres wird in den Papieren eingetragen wenn das exakte EZ-Datum nicht bekannt ist - und damit könnte es sein daß ein Auto von z.B. 9/68 (= MJ '69) rückdatiert wurde.

Falls du die alte Version hast:
Du schriebst ja zwischendurch daß das Blinken nach ein paar Takten aufgehört hat - hast Du das auch außen bzw. an der Blinkkontrolleuchte geprüft? Die Akustik setzt gerne schon aus, obgleich es noch blinkt, das Ganze ist bezüglich der Leistung etwas heikel. Eigentlich ist das auf 15W-Birnen abgestimmt, bei stärkeren stimmt die Frequenz nicht mehr und die Akustik mag aussetzen. Das Ganze ist natürlich noch alterungsabhängig.
Mag sich also lohnen mal die Glühbirnen zu variieren, sofern das Blinkrelais noch nicht ganz aufgegeben hat.
Falls doch kannst Du das mit einem separaten Blinkrelais ergänzen wie schon vorgestellt. Der Blinkerschalter muß halt noch funktionieren und den Ausgang R bzw. L direkt schalten, das Blinkrelais kommt dann in die Leitung die zum Schalter führt.

Bei der neueren könntest du einfach das Blinkrelais ersetzen. Die Blechdosendinger streuen stark, habe ein paar alte liegen, keines ist bezüglich Takt und Verhältnis Hell-/Dunkelphase gleich .

Bei nachgerüsteten Warnblinkanlagen wird gerne einfach ein zweites Blinkrelais verbaut obwohl das auch mit einem ginge. Dann ist die Warnblinkanlage komplett unabhängig, wenn man dann noch normal blinkt kommt es sich aber ins Gehege. Ist aber ein anderes Thema.


Viele Grüße,
Michael

Hätte da noch einige Lampen 13 V 15 W russischer Provenienz herumliegen, falls Interesse bestünde...

Beste Grüße, Uwe

Hi Michael ja habe die alte Version grau und mit runden Knöpfen.Es war wie erwähnt keine Blinkfunktion rechts wie links und auch keine Akustik zu hören und zu sehen.Die Leuchte links am schwarzen Mittelteil unter der Tachoanzeige tat auch nicht.Ne Woche drauf tat alles wieder.Jetzt wäre meine Frage mit dem Ersatzteil von Sassen (neuer Blinkerschalter+Relais dran baumeln) das Robert in Betracht zog.Wie wird dieses dann korrekt angeschlossen?

Grüsse von Michael

Hast Du mal gemessen ob es wirklich das Relais ist?

Das Ersetzen von Teilen auf Verdacht ist einerseits wenig zielführend (Ja, manchmal hat man auch mit dem ersten Schuß Glück...) aber wenn man mehrmals hintereinander danebenliegt auch teuer und frustrierend!

Kontakte kontrollieren, ankommende Spannungen messen!
Ein Relais funktioniert nicht nur nicht wenn es defekt ist, sondern auch nicht wenn es nicht genügend (bzw. gar keine) Spannung bekommt.

Das Sassen-Relais hatt ich noch nicht in den Fingern, aber wenn dort, wie ich vermute, das originale Hitzedraht-Teil durch ein modernes Blinkrelais ersetzt wurde, sollte das Plug-and-Play sein, zumindest würde ich das bei dem Preis erwarten.

In welchem Zustand ist der Kabelbaum vom Auto?

Tja gute Frage gibt es Prüfkriterien ?......sonst keine Elektrikschwierigkeiten aufgetreten, ist eine ältere Restauration von 2008 (von Fa Sassen damals )
Grüsse an den Doc