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priusb78 hat geschrieben: Mi 9. Sep 2026, 13:48 Hallo Tom,
hast du vielleicht noch ein Foto davon? Wo musstest du schweißen?

Hallo Thorsten,
ja, habe ich. Habe auch schon gesucht, aber (noch) nicht gefunden. Ich suche heute abend noch mal.
Geschweisst werden musste auf der rechten Fahrzeugseite innen, also Motor/Getriebe raus...

Bei meinem Auto sind Motor und Getriebe drin geblieben.
Ist fummelig aber geht.
Ich hab auf beiden Seiten die unteren Röhrchen innen geschweißt.

Gruß Christian

Wenn Motor und Getriebe raus sind, ist es mit Sicherheit einfacher.

Ich habe jetzt mal Fotos rausgesucht...

Geschweisst werden musste das untere in Fahrtichtung liegende Roehrchen auf der rechten Seite innen. Ich habe auf beiden Fahrzeugseiten dann an den Stellen nach dem Schweissen statt Schrauben Gewindestangen verwendet, die ganz durch das Roehrchen gehen und innen mit einer Mutter ueber eine Adapterscheibe gegen das Chassis druecken. (In Schweden hatte mal jemand ein Verstaerkungsblech fuer die Stellen in Kleinserie aufgelegt, das so aehnlich funktioniert.)

Es scheinen also immer diese Stellen zu sein, die (zuerst) reissen. Die Schwingarme bzw. Halbachsen werde ja auch bei jedem Radkontakt mit Hindernissen an der Stelle am staerksen vom Chassis weggebogen.

Die besagte Stelle von aussen betrachtet (Gewindestange mit Mutter statt Schraube):


Und hier von innen (Motorraum) - die Adapterscheibe muss sein, da das Chassis hier nicht senkrecht zur Schraubachse steht:


Gebaut habe ich mir die Adapterscheiben (fuer beide Seiten) aus alten Befestigungsmuttern der Kugelbolzen der Radnaben.

Moin Tom,

wie lange hält das schon bei Dir?
Ich weiß nicht, ob die von Dir verwendeten Gewindestangen die passende Zugfestigkeit im Vergleich zu den originalen Bolzen haben.
Zudem sind Bolzen mit glattem Schaft und kurzem Gewinde immer durchgehenden Gewinden vorzuziehen!
Bei starker Belastung kann das Gewinde leichter brechen, als eine glatte Oberfläche, wegen der Kernwirkung.
Also besser ein Bolzen mit zwei Gewindeteilen an den beiden Enden verwenden.
Und das ganze bestimmt aus hochfesten Stahl (z.B. 10.8)!
Grüße
Jan

Hallo Jan,

ich weiss, dass ich damals gesucht habe und eben hinreichend lange Schrauben mit Festigkeit > 8.8 haben wollte, musste aber mangels besseren fuer mich verfuegbaren Materials auf Gewindestangen zurueck greifen.
Das haelt jetzt seit 13 Jahren und 108000 km. Ich pruefe den Sitz gelegentlich anhand der gemachten Farbmarkierungen - sollte ich eigentlich mal wieder...

Hallo Tom, danke für die Fotos!
Gruß Thorsten

Bevor es losgeht mit dem Schweißen: muß die Achse entlastet sein oder kriegt man das in Höchststellung auf Rampen hin?
fragt
Thomas

Mein Auto war aufgebockt. Ziemlich hoch. Anders kam ich da nicht dran.