Das bedeutet: LHM-Stand einigermaßen berichtigen, dann langsam (du hast ja keine Federung, die harten Stöße gehen auf die Lager) und unter ständiger Bereitschaft notfalls mit der Hilfsbremse (=Feststellbremse) zu bremsen bis zur nächsten Werkstatt (und wenn nahe genug - nach Hause).
Nach Reparatur der Leitung dann unbedingt abklären, ob die Stopp-Leuchte überhaupt funktioniert. Sie schaltet über den Geber am Sicherheitsschieber auf Masse durch, worauf sie dann aufleuchtet, wenn der Druck am Geber (nach mehrstündigem Stillstand) unter - ich denke 80 bar(?) - abgefallen ist.
Komm gut heim!
Hydraulik hinten links leckt
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markus2010
Re: Hydraulik hinten links leckt
@hannes:
also die lampe hat beim starten aufgeleuchtet und nach einigen sekunden ging sie aus.
noch ne andere, praktische frage: wie kriege ich die leitung denn aus dem verbindungsstück und dem höhenkorrektor los?
hab noch nie an den leitungen schrauben müssen.
sieht auf dem schnittmodell so aus, als wenn die reingeschraubt wären.
ist das so?
benötige ich dann nur ne neue leitung und das wars?
also die lampe hat beim starten aufgeleuchtet und nach einigen sekunden ging sie aus.
noch ne andere, praktische frage: wie kriege ich die leitung denn aus dem verbindungsstück und dem höhenkorrektor los?
hab noch nie an den leitungen schrauben müssen.
sieht auf dem schnittmodell so aus, als wenn die reingeschraubt wären.
ist das so?
benötige ich dann nur ne neue leitung und das wars?
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Michael Klette
- Beiträge: 1394
- Registriert: Mo 21. Apr 2003, 10:58
Re: Hydraulik hinten links leckt
Die Leitung ist geschraubt.Auf der Bördelung sitzt eine Dichtung,welche getauscht werden sollte.Manche drehen sie auch einfach um.Der Austausch der Leitung ist nicht ganz einfach,sie verläuft hinter den Abdeckblechen neben dem Schweller.Ziemlich fummelig,da es ein Leitungsbündel ist aus dem Du die Leitung entfernen mußt.Gebördelte Leitungen in den entsprechenden Längen gibts aber bei fast allen bekannten Händlern.
Gruß Michael
Gruß Michael
Re: Hydraulik hinten links leckt
ad1) Lampe scheint ok 
ad2) Schraube lösen, Leitung abziehen. Vor der Wiedermontage kommt eine Dichtung (=Gummiröhrchen) drauf. Wie die gebördelte Verbindung aussieht, erahnst du hier:
http://ds23pallas.over-blog.com/article-1805612.html
Wenn das Leck an einer Leitung des Bündels ist, tauscht du das Bündel am besten komplett. Es beginnt im Motorraum, führt durch den Außenschweller und endet am Korrektor. Du musst also angefangen vom vorderen Kotflügel über die untere Schwellerabdeckung alles abbauen und nach hinten fädeln.
Vorbereitend würde ich die zu lösenden Schrauben mit WD40 einsprühen.
ad2) Schraube lösen, Leitung abziehen. Vor der Wiedermontage kommt eine Dichtung (=Gummiröhrchen) drauf. Wie die gebördelte Verbindung aussieht, erahnst du hier:
http://ds23pallas.over-blog.com/article-1805612.html
Wenn das Leck an einer Leitung des Bündels ist, tauscht du das Bündel am besten komplett. Es beginnt im Motorraum, führt durch den Außenschweller und endet am Korrektor. Du musst also angefangen vom vorderen Kotflügel über die untere Schwellerabdeckung alles abbauen und nach hinten fädeln.
Vorbereitend würde ich die zu lösenden Schrauben mit WD40 einsprühen.
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markus2010
Re: Hydraulik hinten links leckt
mmmhh...
laut schnittmodell geht es doch um die eine leitung zwischen höhenkorrektur und einen verbindungsstück.
das ist doch nur ein kleines stück, am verbindungsstück und im höhenkorrektor eingeschraubt.
muss ich da echt die komplette leitung von vorne bis hinten neu ziehen?
laut schnittmodell geht es doch um die eine leitung zwischen höhenkorrektur und einen verbindungsstück.
das ist doch nur ein kleines stück, am verbindungsstück und im höhenkorrektor eingeschraubt.
muss ich da echt die komplette leitung von vorne bis hinten neu ziehen?
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Michael Klette
- Beiträge: 1394
- Registriert: Mo 21. Apr 2003, 10:58
Re: Hydraulik hinten links leckt
Dann scheint die Leitung schon mal geflickt worden zu sein.Glück gehabt.Dann mußt Du natürlich nur das entsprechende Stück tauschen.
Re: Hydraulik hinten links leckt
Es geht wohl um eine der orangen Leitungen im Schnittmodell. hast du schon gesehen welche?
pit
Leitungen:
HK - Verbindungsstück (V)
V - linke Federung
V - rechte Federung
V - Schweller - Bremsventil
pit
Leitungen:
HK - Verbindungsstück (V)
V - linke Federung
V - rechte Federung
V - Schweller - Bremsventil
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markus2010
Re: Hydraulik hinten links leckt
@ pit: da du sagtest, es müsste die leitung nach dem höhenkorrektor sein, habe ich auf die eine kurze, orange leitung nach dem höhenkorrektor getippt. oder lieg ich da vielleicht falsch?
Re: Hydraulik hinten links leckt
Alle oben genannten Leitungen sind nach dem HK, werden also vom HK unter Druck gesetzt.
pit
d.h. diese Leitungen simd bei Tiefstellung ohne Druck.
pit
d.h. diese Leitungen simd bei Tiefstellung ohne Druck.
Re: Hydraulik hinten links leckt
Erfahrungsgemäß sind die 4 Leitungen im linken Schweller am Durchtritt unter der C-Säule am meisten porös.
Kauf Dir einen Leitungsschlüssel (kein normaler Gabelschlüssel, sondern ein Ringschlüssel, der einen ca. 5mm breiten Schlitz hat), damit ist die Chance von Beschädigungen der Überwurfmutter der Leitung am geringsten, öffne nacheinander die 2 Verbindungen zum Höhenkorrektor (Vor- und Rücklauf), die Leitung die von der Federung nach vorn zum Bremsventil für den hinteren Kreis läuft und die andere, die vom Bremsventil zur hinteren Bremse führt und bewege die Leitung vorsichtig 2cm hin und her. Wenn es im Bereich der Halterung unter der C-Säule knirscht und bröselt, dann war es nur mehr eine Frage der Zeit bis zum nächsten Liegenbleiber.
Die Flüssigkeit entweicht selten schlagartig aus dem System, und die Bremskreise bleiben weitgehend funktionsfähig, aber nach und nach kommt Luft ins System und das wäre dann gefährlich.
Dass das rote Licht nicht leuchtet, ist klar, solange die 60 bar Sicherheitsdruck aufgebaut werden können (ausreichend Flüssigkeit im Behälter). Dann bitte die Betriebsbremse verwenden, die Fußfeststellbremse geht bei den meisten DS viel zu schlecht (weil mal vergessen wurde, sie zu lösen und ise eingestellt gehörte) und zu langsam, um in einer Gefahrensituation den Wagen rechtzeitig zum Stillstand bringen zu können.
Ein Umbiegen der Leitung kann bei Bremsleitungen brenzlig werden, in einer hinteren Federleitung (Drücke bis 50 bar) sollte es kein Problem sein.
Gruß und gutes Gelingen!
Ciao Georg
Kauf Dir einen Leitungsschlüssel (kein normaler Gabelschlüssel, sondern ein Ringschlüssel, der einen ca. 5mm breiten Schlitz hat), damit ist die Chance von Beschädigungen der Überwurfmutter der Leitung am geringsten, öffne nacheinander die 2 Verbindungen zum Höhenkorrektor (Vor- und Rücklauf), die Leitung die von der Federung nach vorn zum Bremsventil für den hinteren Kreis läuft und die andere, die vom Bremsventil zur hinteren Bremse führt und bewege die Leitung vorsichtig 2cm hin und her. Wenn es im Bereich der Halterung unter der C-Säule knirscht und bröselt, dann war es nur mehr eine Frage der Zeit bis zum nächsten Liegenbleiber.
Die Flüssigkeit entweicht selten schlagartig aus dem System, und die Bremskreise bleiben weitgehend funktionsfähig, aber nach und nach kommt Luft ins System und das wäre dann gefährlich.
Dass das rote Licht nicht leuchtet, ist klar, solange die 60 bar Sicherheitsdruck aufgebaut werden können (ausreichend Flüssigkeit im Behälter). Dann bitte die Betriebsbremse verwenden, die Fußfeststellbremse geht bei den meisten DS viel zu schlecht (weil mal vergessen wurde, sie zu lösen und ise eingestellt gehörte) und zu langsam, um in einer Gefahrensituation den Wagen rechtzeitig zum Stillstand bringen zu können.
Ein Umbiegen der Leitung kann bei Bremsleitungen brenzlig werden, in einer hinteren Federleitung (Drücke bis 50 bar) sollte es kein Problem sein.
Gruß und gutes Gelingen!
Ciao Georg