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Hallo Juergen,

im Zuge der Vergasereinstellung (besser: Grundeinstellung Halbautomatik, zu der auch die Vergasereinstellung gehoert) wird die Leerlaufschraube (des beschleunigten Leerlaufs, also die dicke Messingschraube) sowieso erst mal ganz reingedreht.
Wuerde ich also erst mal machen. Um den Motor dann in Gang setzen zu koennen (falls er so nicht mehr laeuft), empfiehlt ein gewisser Herr Kraut in HP 3/94, folgende "Grundeinstellungen" fuer die beiden Anschlagschrauben der beiden Drosselklappen sowie die Gemischregulierschraube:
1. Klappe: eigentlich gar nicht dran drehen, da werksseitig justiert und mit Mutter gekontert. Falls mal jemand dran gedreht hat: "Die Einstellschraube [...] gerade eben bis zur Beruehrung an den Hebel [...] heranschrauben, dann noch genau 1 1/4 Umdrehungen weiterschrauben. Ein Erfahrungswert".
2. Klappe: "[...] lassen Sie die Schraube den Hebel ebenso gerade beruehren, schrauben Sie diese dann aber 1 1/2 Umdrehungen weiter."
Gemischregulierschraube: "Die Gemischregulierschraube schrauben Sie leicht und ohne Gewalt gegen den Anschlag hinein und dann 1 1/2 Umdrehungen heraus. Damit sollte das Auto problemlos anspringen."
Gruss,

Tom

Salut Tom,
danke fuer den Tipp, werde es mal so rum probieren.
:fuer Wolfgang, habe ich auch nicht so aufgefasst, die Leitung ist
uebrigens frei, heute morgen ueberprueft
Gruss und danke
Juergen

BEVOR Du an der Anschlagschraube der ersten Klappe drehst, schraub die dicke Schraube für den beschleunigten Leerlauf ganz rein, die Leerlaufeinstellschraube für den normalen Leerlauf = die Anschlagschraube der zweiten Klappe 2 Umdrehungen weiter rein und die Leerlaufgemischschraube (links in Fahrtrichtung, leicht schräg nach vorne unten in den Vergaserflansch ragend) etwas weiter rein, damit hat sie weniger Luft und fetteres Gemisch. Jetzt muß sie anspringen. Evtl. mit halbgas starten und sehen, was sie macht.

Bei Betätigung der Bremse wird die Gemischumleitung des beschleunigten Leerlaufs geschlossen, wenn Deine Schraube des beschleunigten Leerlaufs nicht ganz drin ist, muß sich bei Betätigung der Bremse etwas tun, oder nicht?

Wenn die Schraube des beschleunigten Leerlaufes hingegen ganz drin ist, schraub die Schraube der zweiten Klappe auf die geforderten 700 U/min runter und dann die dicke Schraube so weit raus, dass sie am Stand ca. 1000 U/min läuft.

Toi toi toi

Ciao Georg

Hallo Georg,
leider tut sich nichts beim Betaetigung der Bremse obwohl die Leitung frei ist und auch der kleine Kolben mit der Feder im Korrekteur leichtgaengig sind. Eigentlich muesste ja ein Drehzahlabfall bemerkbar sein.
Habe die Woche noch ein rdv mit einem Vergaserspezialisten, mal sehen was der sagt. Im Moment habe ich ein bisschen die Schn..... voll, suche seit drei Wochen und wohne schon fast in der Garage. Jetzt mache ich erst mal 'ne schoepferische Pause. Dann werde ich noch mal alle Eure Tipps abarbeiten und natuerlich berichten.
Vielen Dank an alle, die sich meinen Kopf zerbrochen haben
Gruss
Juergen

die Frage ist, ob die fette Schraube drin oder draußen ist, denn wenn sie eingeschraubt ist, dann ists ja ok, dass es keinen beschleunigten Leerlauf gibt.

Schau bitte das noch nach, bevor Du Dich in die Depression begibst

Ciao Georg

salut georg,
habe es ueberprueft, die verstellschraube ist nicht ganz eingedreht.
ich werde mich auf keinen fall der depression hingeben, aber ich muss mal etwas abstand bekommen. wahrscheinlich geht es vielen so wie mir: ein problem kann nicht geloest werden und man hat nichts anderes mehr im kopf als das.
ich will nur ein wenig abstand gewinnen und dann die sache erneut attakieren.
zum glueck habe ich noch meine ds20, sie laeuft tadellos.
bis die tage,
gruss
juergen

Guten Abend Georg, (und natuerlich alle anderen)
Problem geloest.
Ich habe hier im Forum auf eine Suchanzeige hin ein Angebot aus Deutschland fuer einen Vergaser bekommen und ihn gekauft. Diesen habe ich dann zu einem Spezialbetrieb zwecks revision gegeben, allerdings zu einem anderen als beim ersten mal (diesmal B2H in Corbeil) . Den Vergaser habe ich vorgestern eingebaut und oh Wunder, schlagartig lief der Motor rund und mit 750 rpm im Leerlauf. Die hydraulische Leerlaufregulierung funktioniert auch bestens.
Danke noch mal an alle die sich zum Thema gemeldet haben
Schoenen Abend noch
Gruss,
Juergen