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Hallo,

habe mal vor einiger Zeit "meinen" Analysenchemiker gefragt.
Der meinte, Vorsicht vor Salzsäure (stark korrosionsfördernd), aber ca. 5%-ige Essigsäure sei geeignet und schonend.

Gruß, Bernhard

hallo,
ich habe gestern den kühler gewechselt,das schlimmstwe war das lösen der 14'schraube an der unterseite des linken silentblocks beim halbautomaten,ich war ganz kurz davor zur flex zu greifen weil ich vom schlachtfest am muttertag mir die silentblöcke mitgenommen hatte.
was ich seither beobachte:die temperaturanzeige hat viel eher als vorher die neigung an den rechten rand des guten breichs also gegen rot zu wandern.was kann das nun wieder sein?der neue thermostat
öffnet laut aufdruck ca. 3° C höher als der alte,das solte im sommer aber keine rolle spielen?
was noch zu berichten ist:der untere verbindungsschlauch zum kühler sah etwa so aus wie unsere erde nach der jetzt schon lange währenden trockenheit,voller ins material gehender risse.auch nach beseitigung des kalkbelags mit salzsäure.
zur entkalkung eingebauter kühler noch ein wort:essigsäure scheint mir zu schwach nach all meinen versuchen mit perlatoren von armaturen,bei salzsäure müsste man mit indikator titrieren können um zu erkennen wann aller kalk gerade gelöst ist,scheint mir
zu risikoreich bezüglich folgeschäden.mit citronensäure 5% in 50% vergälltem alkohol habe ich im meinem berufsleben viele industrielle v2a leitungen /armaturen und machinen wieder so aussehen lassen wie neu,aber das umfeld (lager,ketten alles was drunter ist) mag diese behandlung auch nicht,es müssen vor behandlung schutzmassnahmen getroffen werden.
auf konstanten wasserlevel im kühler hoffend grüsst
wolfgang

Moin Wolfgang,

was bewirkt denn der vergällte Alkohol, also Brennspiritus, in dieser Lösung genau? Und den rissigen Schlauch solltest du tauschen. Möglichst bald!

Beste Grüße

Uwe

uwe,
die mischung wird irgendwie viskoser vergleichbar mit tapetenkleister,läuft also nicht so schnell ab und benetzt besser
durch geringere oberflächenspannung,ist aber für kühler sowieso nicht zu gebrauchen sondern nur für etwas,was säurefest ist und schön glänzen soll.
schlauch ist natürlich gewechselt,es fehlt noch der vorwärmschlauch für das ansaugrohr und der abgang von der wasserpumpe,das war mir gestern zu viel,aber ich weiss jetzt,das ich das nicht zu lange aufschieben darf.
wolfgang

Moin,

so langsam beginne ich in der Tat Gefallen zu finden an der Idee mit der Zitronensäure! Ist sie doch ein hervorragender Entkalker, da sowohl das Säureproton das CO3-Anion aus dem Kalk (=Calciumcarbonat) löst als auch das Citrat-Anion mit dem Ca des Kalks einen Chelat-Komplex eingeht. Doppelt gemoppelt! Wenn das Kühlmittel sowieso schon alt ist, könnte man doch ein paar Esslöffel kristalliner Zironensäure in den Kühler schütten...?

Beste Grüße (und hoffentlich rieselt bei mir nicht selbst der Kalk)

Uwe

noch ein problem:
ich musste den verbindungsschlauch vom überlauf neben dem einfüllstutzen am kühler zum ablassventil erneuern weil
dazwischen ein stück fehlte.ich habe nur klaren pvc schlauch als ersatz bekommen und kann jetzt sehen,dass im oberen bereich dieses schlauches kondensatperlen sichtbar sind.wenn der kühlerverschluss dicht ist sollte da doch nichts sichtbar sein?
oder geht auf diesem weg bei hoher temperatur immer ein wenig verloren?
gruss
wolfgang

Wie Du sicher weißt, dehnt sich Wasser bei Erhitzung aus. Das Luftpolster oberhalb des Kühlwasserspiegels wird zusammengepresst und erwärmt sich auch auf Betriebstemp.. Wenn der Öffnungsdruck auf dem Verschlussdeckel erreicht ist, öffnet dieser und entlässt soviel heiße (feuchte) Luft, bis der Druck im Kühlsystem wieder gefallen ist. Die heiße feuchte Luft kondensiert nun in dem PVC Schlauch, also Deine beobachteten Perlen....
Gruß Dieter

noch eine bemerkung:
ich habe die wasserhärte des kühlwassers titriert und finde < 4° dH,das bedeutet auf 10,8 l kühlsysteminhalt für meine ds 21 nur ca. 500 mg CaO im gesamten system!
soll ich da noch versuchen etwas altes zu lösen?ich muss zugeben die letzten drei wochen vor dem kühlerwechsel habe ich nur leitungswasser mit ca. 20° dH nachfüllen können.ist da durch die temperatur alles ausgefallen und sind die berichte über total verkalkte
motoren nicht so ernst zu nehmen?
ich habe vor, noch 2x eine woche mit filtriertem regenwasser zu fahren,und dies jeweils zwischendurch zu verwerfen bevor ich frostschutzmischung einfülle.den motorblock will ich überhaupt nicht leeren,sondern durch mehrfaches verdünnem wie beschrieben alte brühe weitestgehend eliminieren.
ist das o.k.?
gruss
wolfgang

Hallo Martin,

wie hast Du denn das System gespühlt (einfach auf die Bremsen plätschern lassen oder wie?) ? Und wie hast Du verhindert, das sich die großen Brocken im Kühler verfangen und diesen dann erneut verstopfen?

hallo patric,
an meinem ablasshahn des kühlers ist ein 5 mm schlauch der bis zum reserverad reicht,dort kannich ganz einfach ablassen so dass die bremsen trocken bleiben.brocken habe ich in menem kühler nie gesehen allerdings bei genauer betrachtung des alten kühlers durch
die einfüllöffnung bei sonnenschein konnte ich erkennen,dass die senkrechten kanäle nicht alle frei waren.
gruss
wolfgang