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Hallo,

zur Nichtfunktion: bei meiner DS war es Hydraulikoel zwischen den Schaltkontakten, elektrisch war ansonsten alles in Ordnung und richtig verdrahtet.
Gruss,

Tom

Hallo!

Ich hatte das Problem auch mal, die Lösung war relativ einfach: Wie oben beschrieben, gibt es da ein Röhrchen, das sich mit steigendem Druck verbiegt und dann einen Kontakt öffnet.
Ich vermutete einfach mal, daß sich im Laufe der Jahre die Kontaktstelle abgenutzt/abgebrannt hat und habe das Röhrchen einfach ein kleines Bißchen verbogen: Einfach den Motor laufen lassen, dann 10mal auf die Bremse treten und dann das Röhrchen so biegen, daß die Lampe gerade anfängt zu leuchten. Das Spiel mit Motor an/10x bremsen zur Kontrolle natürlich wiederholen. Funktioniert seit Jahren wieder super.

Beste Grüße
Thomas

Hallo

Bei meiner DS 21 Bj. 69 befindet sich der Schalter für den Hydraulikdruck auch an dem Sicherheitsschieber hinter dem linken Schottblech. Ein Bremsdruckspeicher ist natürlich vorhanden. Die Kontrolllampe für den Hydraulikdruck leuchtet aber auch nur nach langer Standzeit.

Sheriff DS

Hallo Sheriff,

dann ist in deiner DS wahrscheinlich nicht mehr der originale Sicherheitsschieber. Nur bei IDsist der Warnschalter an diesem.
Bei DS ist der Warnschalter immer neben dem Bremsventil und misst den Druck, der von dem Bremsdruckspeicher kommt.

Hallo Jürgen

Meine DS war original mal eine DS 21 IE (DX 3) Pallas 4-Gang-Handschaltung Bj. 69 Mj. 70. So habe ich diese 1986 erworben. Ich habe dann später einen DS 21 Vergasermotor (DX 2) und ein Fünfganggetriebe eingebaut. Ich glaube nicht, das an dem Wagen schon vorher Veränderungen vorgenommen worden sind. Selbst wenn der Sicherheitsschieber ausgetauscht wurde, warum hat man nicht den gleichen genommen und warum sollte man dann auch den Anschluss noch umändern? Als ich den Wagen erworben habe, war auch noch die (brüchige) Orginalverkabelung vorhanden.
Habe eben mal in meine Unterlagen (Einbau der elektrischen Anlage ab Sebtember 1969) geschaut.
Dort steht als Nr. 22 Bremswarnlichtschalter DX-DJ-DV (nicht Stopplichtschalter das ist Nr. 23) und als Nr. 28 Druckschalter am Sicherheitsschieber DT-DV. Als Kabelbezeichnung ist an beiden Braun 35 angegeben. Das würde dir Recht geben. Es wurde aber auch mal eingebaut was da war.
Beim arbeiten am Stopplichtschalter (ist schon etwas her) habe ich neben dem Bremsventil (Bremspilz) keinen weiteren Schalter gesehen (so weit ich mich erinnern kann). Teile mir doch bitte mal die genaue Position des Bremswarnlichtschalters mit. Dieser wurde später als Warnlichtschalter für Hydraulikanlage bezeichnet und ist in den späteren Stromlaufplänen als Nr. 22 in einem Pfad wahlweis mit dem Sicherheitsschalter für Hydraulikdruck Nr. 35 (Am Sicherheitsschieber) gezeichnet.
Welche Version ist denn nun eigentlich besser?

Viele Grüße

Sheriff DS

Hallo Sheriff,

es geht nicht darum, welche Version besser ist, sondern darum, dass der Sicherheitsschieber mit Warnlichtschalter (vanne de securite), ausloesend bei 55-85 kg/m^2, zum Bremssystem der IDen gehoert, der Sicherheitsschieber ohne (vanne de priorite) - und damit einhergehend der Warnlichtschalter an der Bremsbetaetigung, ausloesend bei 60-70 kg/m^2 - zum Bremssystem der DS (mit Pilz und zusaetzlichem Bremsdruckspeicher).
Die Schieber unterscheiden sich auch in ihrem Ausloesedruck: ID 70-90 kg/m^2, DS 110-130 kg/m^2.
Das oft angefuehrte 'verbaut wurde, was da war', wuerde ich im Falle der Bremsanlage eher nicht als Ausrede gelten lassen. Solltest du an deinem Bremsblock am Pilz keinen Schalter finden, wuerde ich nachdenklich werden.
(Falls deine DS ein US-Import sein sollte: diese hatten nicht nur am Bremsventilblock zwei Schalter, sondern tatsaechlich auch einen Warnlichtschalter am DS-Sicherheitsschieber (vanne de priorite), wobei ich nicht weiss, in welchem Druckintervall dieser ausloesen soll).
Gruss,

Tom

Hallo Tom

Ein US-Import ist meine DS nicht. Sie kommt aus Südfrankreich (Toulouse). sie ist auch nachweißlich eine originale DS Pallas. Sie ist mit Bremspilz und Bremsdruckspeicher ausgestattet.
Aber demnächst werde ich mal am Bremsblockventil nachsehen, ob ein Schalter vorhanden ist.
Vor einiger Zeit habe ich mal den Bremsdruckspeicher mit einer neuen Membran bestücken lassen. Es wurde ein Ventil zum Befüllen eingesetzt und dann der korrekte Druck hergestellt. Diese Ventile von Dietmar Grünberg (www. Federkugel. de) habe ich übrigens in allen Kugeln. Diese können nun problemlos nachgefüllt werden. Der Bremsdruckspeicher und der Hauptdruckspeicher müssen allerdings zum Befüllen ausgebaut werden. Aber das nur nebenbei erwähnt.
Ich meine nun, das die Hydraulikkontrollleuchte seit dem Instandsetzen speziell des Bremsdruckspeichers so selten leuchtet. Der Haupdruckspeicher wurde zwar auch befüllt, lag aber noch in der Toleranz.

Viele Grüße
Sheriff DS

Hallo Tom,

nur falls Du evt. die Funktion noch nicht kennst: wenn man die "2" mit der Maus markiert und die Taste



anklickt kommt dies dabei heraus: 55-85 kg/m[sup]2[/sup]

Danke, Patric, aber zitieren habe ich mir hier ja auch abgewoehnt.
Ist mir alles zu aufwaendig.
Mit nur geringem Fehler haette ich ja auch 'bar' schreiben koennen...
Gruss,

Tom

Hallo Tom, wer nicht zitiert sondern nur kopiert läuft Gefahr, seinen Titel aberkannt zu bekommen.