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ähmm

nun bin ich leicht verunsichert, was eigentlich noch geschmiert werden muss.

Hätte ich nloßbesser aufgepasst beim workshop und nicht nur rumgealbert, gell Hans?!

Gibbet da was in den Handbüchern zu..?

[quote=hgaffry]
ähmm

nun bin ich leicht verunsichert, was eigentlich noch geschmiert werden muss.

Hätte ich nloßbesser aufgepasst beim workshop und nicht nur rumgealbert, gell Hans?!

Gibbet da was in den Handbüchern zu..?[/quote]

hallo

schau auch mal dort.

read.php?16,84725

Gruß

upps. Edit sagt, da hast du ja das Foto "geklaut". kennst du also. so wie es da beschrieben ist, trägt es m.E. der Warnung Rechnung die Manschetten nicht überzubefüllen.

Andreas

jo, da werden auch die Spurstangen und Kugelbolzen geschmiert.
So wie Robert Kruse schon schrieb, altes Fett raus, dann abschmieren.

Diese Anleitung ist super, nur verwirrt mich halt, was für die Standard-Inspektion gilt.

Ich denke ich lasse die Kugelbolzen/Spurstange für später, wenn ich mehr Erfahrung gesammelt habe.

dazu dann noch das original:

read.php?1,56124,56135#msg-56135

Andreas

Prima...

Jetzt noch schnell festlegen,
was ich wann abschmiere und los geht's...

Nach Werkstatthandbuch werden die Verschlussschrauben an den Kugelbolzen durch einen Schmiernippel aus dem Lager ersetzt, dann wird ein wenig Fett reingedrückt, die Manschette gelöst und das überschüssige Fett entfernt. Dann werden die Verschlussschrauben wieder angebracht und der Schmiernippel für die nächste Aktion aufgehoben.