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Hallo,
ich würde jetzt doch gerne mal die Lenkung verstehen. Woher kommen eigentlich die Unterschiede? Zunächst mal der einfachste Fall: Im Stand wird die Lenkung betätigt. Da der Widerstand im Stand sehr groß ist, bewegen sich die Lenkventile, bis der eine Zylinder voll mit dem Hochdruck und der andere voll mit dem Rücklauf verbunden ist. Woher kommen jetzt die großen Unterschiede in der Leichtgängigkeit? Selbst eine geringe Undichtigkeit der Kolbendichtung dürfte keine sehr große Auswirkung haben, da ja die eine Seite mit der Druckzufuhr verbunden ist und daher die Druckdifferenz erhalten bleibt.
hat das schon mal jemand durchdacht?
Bin gespannt!
Viele Grüße
pit

Ich würde gerne mal eine DS mit optimaler Lenkung probieren! Gibt es eine im süddeutschen Raum?

> das klingt fuer mich nach einem Widerspruch.
> Die Servounterstuetzung moderner Autos, die ein
> Drehen mit einem Finger im Stand auf Asphalt
> gestattet, hatte die DS - ich kann das allerdings
> nur vermuten - wohl nie.
> Gruss,
>
> Tom
>
Guten Morgen,

aufgrund euerer Infos weiß ich jetzt das meine Servolenkung funtioniert, nur halt nicht so wie bei unserem neuen A6.

Gruss

Oliver

...ich hab´ am Samstag ´ne kleine Runde mit ´ner ID20 ohne Servolenkung gedreht und kann nur feststellen:
Das merkt man!! Garantiert! ..und jeder Kurve!
Der Unterschied ist sowas von krass - das hätt´ ich nicht gedacht!
Da bekommt der Ausdruck "Kraftfahrer" nochmal ´ne ganz neue Bedeutung!

Grüße aus Franken!
Markus