Quel malheur ! DS 21 HA : 3. Gang klemmt ...

[tomsail]

hallo benny,

um an eine DS zu verstehen und an ihr erfolgreich zu schrauben, musst du ein wenig lesen!

das hier: System der Hydraulischen Anlage

gibt dir einen guten einblick wie die halbautomatik funktioniert.

handbücher und vieles andere zum D-modell gibt es hier:green-cd

grüße
thomas

p.s.: die dicke stange zum motorhauben-aufstellen auf deinem bild kannst du z.b. durch eine einfache drahtklammer am haubenscharnier ersetzen. (siehe handbuch)

[sebastianklaus]

Hallo Tom,
Du hast immer den richtigen Link zur Hand, genau das Buch meinte ich.
Viele Grüße
Sebastian

[tomsail]

sebastianklaus schrieb:
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> Hallo Tom,
> Du hast immer den richtigen Link zur Hand, genau
> das Buch meinte ich.
> Viele Grüße
> Sebastian

den link hab ich grad "selbstgebastelt" (das ding hochgeladen)
die ursprüngliche quelle ist leider nimmer online.

grüße
thomas

[Chris]

Hallo Benny

Das hört sich übel an, mein Beileid. Ich will dich nicht entmutigen, aber ich hatte letzen Sommer sehr änliche Symptome. Die Schaltglocke für den 3/4 Gange hatte sich verklemmt.
Auch ich bin damals im Dritten nach Hause gekrochen, das geht in der Tat dank der genialen HA ganz gut.
Die HA ist auch für den Eindruck zuständig, dass man meint, das Getriebe schaltet noch. Tut es wahrscheinlich nicht, es ist einfach nur ständig der 3. Gang eingerückt und so verklemmt, dass ihn auch die Hydraulik nicht ausrücken kann (so wars zumindest bei mir)
Ja nach Schaltposition kuppelt aber die HA so ein als hätte tatsächlich ein Gangwechsel stattgefunden.

Fall wirklich ein Gang klemmt, werden sich die Schaltstangen von aussen nicht bewegen lassen (Schaltverriegelung die verhindert, das gleichzeitig zwei Gänge eingrückt sind)
Um das zu prüfen, musst du die Kupplungsverrigelung und den Getriebedeckel demontieren:
Markier die Position der Kupplungsverriegelung vor dem Abbauen, nimm dann den Getriebedeckel runter. (Lässt sich mit dem Gummihammer lösen falls er klemmt)
Versuch jetzt, den Gang durch leichte Schläge mit dem Gummihammer auf die Schaltstange zu lösen, vielleicht hast Du Schwein und er geht raus. Falls nicht, kannst Du als weiteren Test die Schaltgabel des 3/4 lösen und dann die Schaltstange in Neutralposition bewegen. Jetzt müssten sich der 1/2 sowie der Rückwärtsgang schalten lassen.
Falls Du mir bis hierher gefolgt bist, sitzt die Schaltglocke 3/4 felsenfest auf den Synchronringen und lässt sich auch mit Gewalt nicht zurückschieben. In dem Fall muss leider das Getriebe raus, da sich die Glocke nicht anders ersetzen lässt.

Berichte mal wie die Tests ausfallen,

Viel Glück,
Chris

[vandoorne]

Moin,

besten Dank für die Anteilnahme und die vielen guten Tips !
Der Link zu dem Handbuch ist ja Gold wert - besten Dank für die Mühe das alles im Netz hoch zu laden *freu* !!

Da ich nun keinen Schaltblock zur Hand habe den ich mal eben so einbauen könnte zum testen, liegt mein Bestreben nun erstmal darin zu checken, ob im Getriebe alles ok ist.

Wie kann man die Schaltstangen denn von außen bewegen ?

Mein Vater wies mich nun darauf hin, das in der Vergangenheit der 3. Gang selten zwar, aber immer mal wieder, unsauber und geräuschvoll einrastete.

Werd jetzt erst mal hübsch lesen gehen .... und dann weiter berichten

salü,
Benny

[Chris]

Hallo Benny

Um die Stangen zu bewegen, müssen zuerst der Getriebedeckel sowie die beiden kleinen Deckel vorne runter. (Sonst blockieren die Schaltzylinder des Getriebedeckels jeden Schaltversuch von aussen)
Die Schaltstangen haben vorne ein Innengewinde, M7 glaube ich. Dort ne lange Schraube rein, damit hast du mehr Hebel zum ziehen / drücken. Du kannst dir auch einen Griff basteln indem du ein Stück Flacheisen auf diesen Schrauben verkonterst. Gänge einlegen geht relativ schwer, man muss schon kräftig von Hand drücken oder ziehen.
Steht auch alles schön in den Handbüchern, unter Getriebeüberholung

Aber wie gesagt, wenn tatsächlich der 3. immer noch eingerückt ist, wirst du wegen der Gangverriegelung (ich meine nicht die Kupplungsveriegelung aussen am Getriebe) keine der Stangen auch nur einen Millimeter bewegen können. Das geht erst, wenn wie oben beschrieben die Schaltstange des 3/4 in Neutralposition ist.
Dass der 3. schon vorher mal unsauber rein ging, passt leider in meine Diagnose. Ich bin mir nicht sicher was genau passiert, aber es hat wohl mit den verschlissenen Synchronringen zu tun die bei höheren Drehzahlen nicht mehr genug abbremsen können. Wenn dann die Synchronglocke von der HA über das Gangrad geschoben wird entstehen die unschönen Geräusche. Wieso sich dann aber die Glocke auf dem Gangrad verkeilt ist mir aber unerklärlich.

Berichte mal über den Fortschritt der Aktion

Viele Grüsse,
Chris

[Pit]

Hallo Benny,
da ich zur Zeit bei meiner DS dieselben Symptome feststelle, die dein Vater beschrieben hat, würde mich sehr interessieren was bei dir rausgekommen ist! Kannst du bitte berichten?
Vielen Dank
pit

[vandoorne]

Moin Pit,

leider, die DS hängt noch in der Warteschleife und wartet auf Genesung.
Wie es so oft ist im Leben sind mal wieder zig andere dringlichere Dinge dazwischen gekommen ....

Wenn´s was neues gibt werde ich selbstverständlich berichten.

salü,
Benny

[vandoorne]

Oh lala ... wo ist nur die Zeit geblieben ... der Status Quo hat sich eigentlich nicht geändert, außer das das Getriebe seit Ewigkeiten auf der Werkbank rumliegt. Wie schon beschrieben, die Schaltmuffe vom 3. und 4. Gang klemmt, bzw. geht schwer. Um jetzt mal hier irgendwie wieder Schwung in die Sache zu bekommen frag ich mal in die Runde :

Würdet Ihr ...

... das Getriebe reparieren lassen ? Wenn ja, wo ?
... ein gebrauchtes Getriebe einbauen ? Wenn ja, wer hat eines über ?

Leider ist meine Zeit derzeit ebenso knapp wie´s Budget ... aber irgendwann will ich schon mal wieder DS fahren ) Vielleicht wirds ja dieses Jahr mal wieder was ...

salut
Benny

[Jint Nijman]

In den Niederlanden (wo sonst...) gibt es eine Firma die sich auf das Getriebe von DS spezialisiert hat:

DS Vitesse (HML)

Ich würde glaube ich ein gebrauchtes Getriebe suchen und einbauen. Aber damit könnte man natürlich Pech haben.

Jint