Forum

tomsail schrieb:
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> ne Dsuper5 mit kunststoff-blinkertrompeten?

Das was die Dinger so dunke laussehen laesst, sind Reflexionen auf der Tuete.
Die Form jedenfalls passt zu Edelstahltueten.
Gruss,

Tom

Moin, Moin aus München,
für mich klingt das nach Tacho und den würde ich einfach austauschen gegen einen anderen.
Gerade dieses Loch bis zu 40km/h deutet doch auf die Magnetisierung hin. Raus und anderen rein.
Viele Grüße
Sebastian

tomsail schrieb:
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> ne Dsuper5 mit kunststoff-blinkertrompeten?
>
> bist sicher dass das keine Dspecial mit
> fünfganggetriebe ist?
>
> grüße
> thomas
>
> p.s.: welches "ritzel" willst du eigentlich
> wechseln???
>
> ____________
> DS20
> Triumph Spitfire MkIV

Hallo Thomas,

wechseln möchte ich das Ritzel im Getriebe
welches die Tachowelle antreibt. Ist im ET
Katalog beim Getriebe zu sehen.
Und auf dem Kofferraum steht ein Schild
mit DSuper5 orischinal drauf.
Glauben versetzt Berge...

Gruß von Torsten

ssiegert schrieb:
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> Moin, Moin aus München,
> für mich klingt das nach Tacho und den würde ich
> einfach austauschen gegen einen anderen.
> Gerade dieses Loch bis zu 40km/h deutet doch auf
> die Magnetisierung hin. Raus und anderen rein.
> Viele Grüße
> Sebastian
>


Hi Sebastian,

Das mit dem Tacho tauschen probier
ich dann mal zuerst. Dem Getriebe kann
ich ja immer noch an die Zahnräder gehen.
Das Ritzel hab ich nun eh im Schrank
liegen. Das wird nicht schlecht.

Auf jeden Fall schon mal Danke für
die Antwort, denn mit dem Magnetismus
hatte ich nicht gerechnet.

Gruß nach München
Torsten

Hallo Torsten

Das Ritzel kriegst du gewechselt, indem du den Getriebedeckel vorne entfernst. Dieser Deckel enthält auch gleich den mechanischen Anschlag für das Ritzel, das du dann nach unten rausziehen kannst. Da ist eine kleine Zwischenscheibe dran, nicht verlieren, die sollte wieder rein mit dem neuen Ritzel.
Das neue Ritzel würde ich mit Fett 'einkleben' damit es oben bleibt bis der Deckel wieder dran ist.
Der Deckel hat keine Papierdichtung sondern wird mit Dichtmasse abgedichtet (ich nehme dazu Loctite 5205), unbedingt auch die unteren Schrauben abdichten, die Bohrungen gehen durch.
Bei der Gelegenheit auch gleich prüfen, ob sich die Mutter des 5. Ganges gelöst hat (das Ding in das das Tachoritzel eingereift)
Spezialschlüssel selber feilen oder Spezialnuss einsetzen (hat der Club eine?)

Viele Grüsse,
Chris

Hallo,

das Tachoritzel lässt sich auch herausziehen, wenn nur die eine Deckelschraube drekt neben dem Tachoantrieb raus ist. Der vordere Getriebedeckel kann dran bleiben.
Die Nuss für die Mutter für den Tachoantrieb haben wir in den Verleihwerkzeugbestand (dank der Entwicklung von Sebastian Dammers).

Chris schrieb:
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> Hallo Torsten
>
> Das Ritzel kriegst du gewechselt, indem du den
> Getriebedeckel vorne entfernst. Dieser Deckel
> enthält auch gleich den mechanischen Anschlag für
> das Ritzel, das du dann nach unten rausziehen
> kannst. Da ist eine kleine Zwischenscheibe dran,
> nicht verlieren, die sollte wieder rein mit dem
> neuen Ritzel.
> Das neue Ritzel würde ich mit Fett 'einkleben'
> damit es oben bleibt bis der Deckel wieder dran
> ist.
> Der Deckel hat keine Papierdichtung sondern wird
> mit Dichtmasse abgedichtet (ich nehme dazu Loctite
> 5205), unbedingt auch die unteren Schrauben
> abdichten, die Bohrungen gehen durch.
> Bei der Gelegenheit auch gleich prüfen, ob sich
> die Mutter des 5. Ganges gelöst hat (das Ding in
> das das Tachoritzel eingereift)
> Spezialschlüssel selber feilen oder Spezialnuss
> einsetzen (hat der Club eine?)
>
> Viele Grüsse,
> Chris
>
> DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise

Moin Chris,

vielen Dank für die Kurzanleitung. Ich glaube das ist machbar.
Wenn es doch nur nicht so "arschkalt" in der Garage wäre.
Doch es wird bald besser oder?

Gruß aus Ostfriesland
Torsten

Jürgen schrieb:
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> Hallo,
>
> das Tachoritzel lässt sich auch herausziehen, wenn
> nur die eine Deckelschraube drekt neben dem
> Tachoantrieb raus ist. Der vordere Getriebedeckel
> kann dran bleiben.
> Die Nuss für die Mutter für den Tachoantrieb haben
> wir in den Verleihwerkzeugbestand (dank der
> Entwicklung von Sebastian Dammers).
>
>
>
> Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

das wird ja immer besser und eleganter. Dann kann das
ja losgehen. Das mit dem Spezialwerkzeug wusste ich auch
noch nicht. Also auch Dir ein Dank für die Info.

Gruß aus Ostfriesland
Torsten

tomsail schrieb:
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> ne Dsuper5 mit kunststoff-blinkertrompeten?
>
>

Lowrider schrieb:

Ja gibt's, damit die original a a der Vögel keine Pickel auf dem Chrom ätzt.
Grins.

Hallo Chris,

deine Version "Deckel ab" war die Lösung.
Das Lager aus Kunststoff ließ sich
direkt nicht rausziehen und wenn der Deckel
runter ist geht das ganz leicht.
Das alte Ritzel ist verschlissen. Es konnte
so nicht mehr eingreifen. Noch kann
ich nicht testen doch das sollte es
gewesen sein. Das Antriebsritzel sitzt
fest. Kein Spezialschlüssel erforderlich.
Also wenn der Tacho zittert oder nacheilt
dann mal ins Getriebe tauchen.
Jürgens Tipp hab ich nicht umsetzen
können. Es ließ sich nicht so ziehen das
Ritzel. Schade da ist nichts zu machen.

Also. Nochmals Danke
Gruß von Torsten

Chris schrieb:
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> Hallo Torsten
>
> Das Ritzel kriegst du gewechselt, indem du den
> Getriebedeckel vorne entfernst. Dieser Deckel
> enthält auch gleich den mechanischen Anschlag für
> das Ritzel, das du dann nach unten rausziehen
> kannst. Da ist eine kleine Zwischenscheibe dran,
> nicht verlieren, die sollte wieder rein mit dem
> neuen Ritzel.
> Das neue Ritzel würde ich mit Fett 'einkleben'
> damit es oben bleibt bis der Deckel wieder dran
> ist.
> Der Deckel hat keine Papierdichtung sondern wird
> mit Dichtmasse abgedichtet (ich nehme dazu Loctite
> 5205), unbedingt auch die unteren Schrauben
> abdichten, die Bohrungen gehen durch.
> Bei der Gelegenheit auch gleich prüfen, ob sich
> die Mutter des 5. Ganges gelöst hat (das Ding in
> das das Tachoritzel eingereift)
> Spezialschlüssel selber feilen oder Spezialnuss
> einsetzen (hat der Club eine?)
>
> Viele Grüsse,
> Chris
>
> DS 21 i.e. HA 1972, Sable métallise