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Harry Maass Galvano und Härtetechnik GmbH. GF Fred Maaß
Mecklenburger Strasse 50-52. 23568 Lübeck, 0451-69533
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Wie schon von Tom beschrieben, am besten hinfahren und den Preis vor Ort verhandeln. Dieser variiert tatsächlich nach Gutdünken des Inhabers.

Abholen und zurückschicken könnte ich für Dich abwickeln.

Viel Erfolg !

Gruss Sebastian

sebastianklaus schrieb:
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> 2) Ich glaube, "chromatieren" ist seit vielen
> Jahren in Deutschland verboten, es wird (meines
> Wissens) nur noch "gelb verzinkt" oder "blau
> verzinkt".
> Meine Erfahrung: das gelb verzinken führt zu
> optisch besseren Ergebnissen und ist
> korrosionsbeständiger, aber bis 1968 war bei der
> DS halt alles "blau verzinkt".

Hallo Sebastian

Darf ich eine Korrektur anbringen....
Die DS hatten bis mitte 60-er kadmierte Schrauben/Muttern. Das war ein handelsübliches Verfahren, auch rege von den Engländer gebraucht. Der beste Schutz, da es weich ist, super haftet und nicht abplatzt. Heute nur beschränkt verfügbar. Die Oberfläche vom Kadmieren ist zu Beginn hellgrau und oxydiert zu eunem stumpfen dunkelgrau.
Viele Restaurationen werden heute unwissentlich mit "blau-verzinkten" Schrauben und Hydraulikleitungen (horror!) gemacht. Kadmierwerkstätten sind rar, sehr teuer und arbeiten eigentlich nur noch für die Aviatik. Ich habe ein DS mit neu-kadmierten Schrauben (vor 6 Jahren) , jetzt sieht es langsam "richtig" aus.

Gruss

Mike

Hallo Mike
wieder was gelernt. Das Umstellen auf das Gelbverzinken erfolgte jedendalls erst 1968. Wurden denn bis 1968 alle heute dunkelgrau erscheinenden Schrauben cadmiert ?
Das Element Cadmium ist ein wirklich hochgiftiges Schwermetall und -wie mein alter Hallenvermieter immer so schön sagt- "umweltfrei". Kann mir kaum vorstellen, dass so ein Beschichtungsverfahren in Deutschland heute noch zulässig sein soll.
Viele Grüße
Sebastian

hallo sebastian

in der tat war es so bis +/-68.
in CH gibt es noch 1 ev. 2 betriebe die das unter den gegebenen umständen machen. in D oder A soll es auch noch einen betrieb geben. dazu kann j.s. aus w. sonst noch was dazu schreiben, wenn er mag. ist nur für hardcore-fetischisten oder solche die es werden wollen.

cadmierte grüssend (strahle im dunkeln)

mike

Hallo Sebastian

In der Tat, war vieles cadmiert. Umwelttechnisch wirklich nicht vom Feinsten, aber wie vielem im Leben: Das Beste ist verboten.

In der CH hat es noch 1 ev. 2 Betriebe die unter den gegebenen Umständen cadmieren. Aus Erfahrung ist es etwa 2-3 mal so teuer wie Gelbverzinken.

In D oder A hat es auch noch einen Betrieb. Dazu kann J.S. aus W., was dazuschreiben wenn er möchte.

Viele Grüsse

Mike

hallo sebastian

in der tat war es so bis +/-68.
in CH gibt es noch 1 ev. 2 betriebe die das unter den gegebenen umständen machen. in D oder A soll es auch noch einen betrieb geben. dazu kann j.s. aus w. sonst noch was dazu schreiben, wenn er mag. ist nur für hardcore-fetischisten oder solche die es werden wollen.

cadmierte grüssend (strahle im dunkeln)

mike

Moin,

Schon mal danke für das Angebot, Sebastian. Vieleicht komm ich noch drauf zurück. Ein Bekannter fährt auch öfter die Richtung, mal sehen.
Meine DS ist Bj. 74, und da sind alle Schrauben gelb chromatiert. Soweit ich weis ist das mittlerweile verboten. Aber wohl nicht für alle. In der Industrie und beim LKW -bau wird es, soweit ich weis, noch gemacht.


Viele Grüsse Jörg.

mf schrieb:
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> hallo sebastian
>
> in der tat war es so bis +/-68.
> in CH gibt es noch 1 ev. 2 betriebe die das unter
> den gegebenen umständen machen. in D oder A soll
> es auch noch einen betrieb geben. dazu kann j.s.
> aus w. sonst noch was dazu schreiben, wenn er mag.
> ist nur für hardcore-fetischisten oder solche die
> es werden wollen.
>
> cadmierte grüssend (strahle im dunkeln)
>
> mike

Ich bin noch nicht komplett dement, irgendwie ist ein Entwurf hier angekommen... Grübel Grüble

Um das hier mal auszugraben: Wie geht ihr denn NACH dem Gelbverzinken weiter vor ?

Ich hab jetzt die ca. 200 Kilo Schwermetall aus der Hinterachse meines Jag E hier liegen (die Hölle, die Achse sah aus, als habe sie 10 Jahre in der Nordsee gelegen), und zwar komplett frisch gestrahlt.

Die Teile wollte ich nun ALLE wieder mal zum guten Verzinker in der Region bringen (DSManiac weiß, wen ich meine....), und dann, ja, dann ?

So gelbverzinkt komplett unters Auto ?

Zinkgrundierung und dann schwarz lackieren und dann drunter ?

Sind diese Lacke denn halbwegs thermisch beständig ? Der E hat hinten die Bremsen INNEN am Diff, und da wird es so schön warm, das im Diff immer die Simmeringe schmelzen am Ausgang.... dann ölt es, bremst nicht mehr, und wird nicht mehr sooo heiß (nur dem Fahrer, aber das kann man ja trainieren....)

???

Carsten

Gelbverzinken ist schlichtweg eine inakzeptable Umweltsauerei und vollkommen unnötig. Neben den bekannten Cit. Modellen bewege ich seit ca. 25 Jahren Jag´s aller Baureihen und Baujahre. Was sind das für Märchen von schmelzenden Simmeringen am Differential? Sorry, habe ich in all den Jahren noch nie erlebt. Wer mich kennt, kennt durchaus meinen gnadenlosen Umgang mit Maschine und Material.

In diesem Sinne
Ralf

http://rsa-rgs.blogspot.de